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　　為滿足國內鐵礦石市場需求，作為煙臺港口型國家物流樞紐的龍頭企業(yè)，煙臺港聚力打造全國最大的鐵礦石國際國內中轉基地，以“貨源體系建設”“物流大通道建設”為突破口，與國際供應商、板塊集團、口岸部門、港鐵企業(yè)密切合作，不斷放大樞紐作用和平臺功能，通過集成“港口+物流+航運+鐵路”全鏈條服務，常態(tài)化開展“港口總包-山東遠洋分包租船”模式，促進“朔黃-黃大”雙向物流大通道的反向鐵礦發(fā)運擴能增量。新開通“煙臺-錦州”多式聯(lián)運物流大通道，確保鐵礦石貨種在鐵海聯(lián)運、水轉水方式下高效快捷的運轉，保障“產地-港口-鐵路-陸地用戶”各供應鏈環(huán)節(jié)的有力銜接。

　　與此同時，依托港口樞紐功能、平臺優(yōu)勢以及全球首個干散貨全自動化碼頭——西港區(qū)40萬噸級礦石碼頭一流裝卸效率、高精度混配礦控制技術和巴西淡水河谷煙臺港混礦基地優(yōu)勢疊加，煙臺港持續(xù)完善原礦“買全球”、混礦“賣全球”的貿易格局，全球礦產品保稅混配中心建設穩(wěn)步推進。

　　在西港區(qū)專業(yè)化混配基地內，鐵礦石混配作業(yè)正如火如荼的進行著。“通過高精度皮帶秤、多機協(xié)同控制、動態(tài)補償等多個獨創(chuàng)技術和設備，實現貨物配比實時監(jiān)控、參數自動調整，煙臺港鐵礦混配成品鐵、硅含量標準差控制在0.2%以內，達到行業(yè)一流水準，是全球首個且唯一能夠實現四種物料混配的碼頭。”煙臺港礦石公司“于新國創(chuàng)新工作室”骨干成員劉春陽表示。

　　為進一步提高混配精度，礦石公司充分發(fā)揮“鉆”“創(chuàng)”作風，在原有高精度混配物料基礎上，創(chuàng)新推出“二次精混”工藝。在作業(yè)前，通過校準取料設備上的稱重儀器，精確設置取料噸數，并借助自動化混配控制系統(tǒng)以及連鎖保護裝置進行聯(lián)調聯(lián)試，確?；炫湓O備穩(wěn)定可靠。在混裝作業(yè)中，通過定時向智控室、作業(yè)司機反饋兩邊物料匯集狀態(tài)，實時動態(tài)調整取料流量、物料參數，實現混配、裝船有序高效。當前，依托全球首創(chuàng)干散貨碼頭專業(yè)化控制技術與高精度混配基地服務優(yōu)勢，煙臺港混配鐵礦作業(yè)量一直處于全國沿海港口第一方陣，特別是日韓保稅轉口業(yè)務，自2020年以來始終保持全國沿海港口第一位。