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進(jìn)入冬季，冷空氣活動頻繁。近日，寒潮“侵襲”我國大部地區(qū)，一些地方氣溫驟降，開啟“速凍”模式。

進(jìn)入供暖季，作為我國能源供應(yīng)中的“壓艙石”和“穩(wěn)定器”，煤炭生產(chǎn)、儲備、運輸情況如何？可否滿足老百姓的用電用暖用氣需求？

人民網(wǎng)《財米油鹽》從中國煤炭工業(yè)協(xié)會了解到，今年1-10月，全國規(guī)上原煤產(chǎn)量創(chuàng)下歷史同期最高水平。10月份，各主要產(chǎn)煤省份日均產(chǎn)量達(dá)到1328萬噸。在進(jìn)口方面，前三季度，我國累計進(jìn)口煤炭3.89億噸，同比增長11.9%。

不僅煤炭?生產(chǎn)“量大質(zhì)優(yōu)”，煤炭儲存也“底氣十足”。

數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國火電廠存煤約2.1億噸，創(chuàng)下歷史同期新高，足夠連續(xù)發(fā)電37天；重點煤炭企業(yè)存煤6900萬噸，同比增長3.7%。

今年4月份，國家發(fā)展改革委、國家能源局發(fā)布《關(guān)于建立煤炭產(chǎn)能儲備制度的實施意見》，提出計劃建設(shè)一批產(chǎn)能儲備煤礦，用以應(yīng)對國際能源市場波動、惡劣天氣多發(fā)、供需形勢急劇變化等極端情形，從而更好發(fā)揮煤炭在能源供應(yīng)中的兜底保障作用。

與此同時，煤炭運輸“動力向‘新’”，馬力十足。為保障供暖用煤運輸，鐵路部門增加運煤專列，加大萬噸大列的使用頻率，讓煤炭快速抵達(dá)各地，解決燃“煤”之急。

進(jìn)入11月份以來，內(nèi)蒙古中西部鐵路日均發(fā)運煤炭50.2萬噸，同比增長超40%。為了方便當(dāng)?shù)厝∝?，新疆庫爾勒鐵路物流中心在阿克蘇、喀什、和田、若羌等9個車站開設(shè)了“暖心煤”到達(dá)業(yè)務(wù)，列車抵達(dá)這9個車站后，卸下部分煤炭，第一時間運到農(nóng)戶手里，保障當(dāng)?shù)馗髯迦罕娺^冬用煤。

科技賦能也為煤炭運輸按下了“加速鍵”。在我國西煤東運、北煤南運的重要樞紐港口——黃驊港，借助全流程協(xié)同智能化系統(tǒng)，“路港航”可實現(xiàn)無縫銜接。煤炭從完成接卸到上船，整個過程不超90分鐘。通過自動化設(shè)備協(xié)同作業(yè)，一小時可裝船5500噸煤炭，5萬噸級的貨船不到14小時即可滿載起航。

近年來，我國在雙碳目標(biāo)指引下，煤炭行業(yè)加快數(shù)字化、智能化升級，推進(jìn)綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展。尤其是今年以來，隨著煤炭優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能不斷釋放，煤炭清潔利用水平也得到了全面提升。

一項項數(shù)據(jù)，無不凸顯出我國煤炭行業(yè)逐“新”向“綠”的高質(zhì)量發(fā)展態(tài)勢。煤炭，在為千家萬戶的溫暖“小日子”保駕護(hù)航的同時，也正在轉(zhuǎn)型升級的大潮中持續(xù)釋放“大能量”。