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針對當前省內(nèi)報廢車市場現(xiàn)狀，我們對于省內(nèi)14家報廢車回收企業(yè)的經(jīng)營情況、經(jīng)營難點、年內(nèi)回收價格跌幅以及企業(yè)對于短期市場的看法和見解做了一份調(diào)研，調(diào)研結果如下：

結果顯示，目前企業(yè)盈利僅有6家，占比42.9%，但普遍處于微利階段，而多數(shù)企業(yè)反映虧損或者是盈虧持平，而報廢車價格在今年跌幅達到了550-950元/噸，跌幅接近30%。結果看似讓人滿意，盈利率尚可而且今年報廢車價格跌幅顯著，企業(yè)經(jīng)營或許輕松很多，但實際盈利企業(yè)只是高價庫存并沒有售賣，并且報廢車回收價格僅在近兩周出現(xiàn)了寬幅下跌，而報廢車從回收到拆解再到拆解料售出，經(jīng)歷的周期較長，并且在市場交易過程中，很多的利潤被黃牛所占據(jù)，報廢車價格的下跌只是被動跟隨鋼材以及有色金屬跌價的腳步，尤其是跌價頻率步步慢于拆解料下降的速度，導致企業(yè)實際盈利以及經(jīng)營狀況并不如人意。

當問及企業(yè)對于短期行情看法以及對于未來市場的預期，企業(yè)心態(tài)并不樂觀，雖報廢車補貼政策帶動近期收車數(shù)量增加，但普遍認為后期鋼價難有大幅回升，并且大趨勢繼續(xù)下跌的看法占據(jù)主導。而事實情況也確實如此，目前正值螺紋鋼新舊國標轉(zhuǎn)換之際，而終端需求處于傳統(tǒng)淡季，鋼材供應過剩并且鋼貿(mào)商回攏資金的矛盾始終存在，另外下半年國內(nèi)鋼材出口預期較上半年或出現(xiàn)較大缺口，鋼材供需失衡的擔憂成為鋼價反彈的絆腳石，在鋼廠利潤未扭虧為盈并且需求沒有實質(zhì)回暖的背景下，做為原料端的報廢車以及拆解料價格難有漲價契機。因此，建議近期報廢車回收企業(yè)操作仍以謹慎為主，降本增效、回攏資金保持健康的現(xiàn)金流為上上之策。