啟源芯動力羅源灣 1 號換電站實景圖
一、能耗節(jié)省1/4 用電車確實是省錢
依托港口及產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，羅源灣畔鋼鐵產(chǎn)業(yè)的日均運輸需求極高。如何實現(xiàn)經(jīng)濟效益與運輸效率的雙重優(yōu)化，已成為鋼鐵物流企業(yè)降本增效的核心課題。
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“我們每天差不多有1.5萬噸煤炭從博澳碼頭運到廠里，20輛車每天要往返近20趟才能完成。”車隊長王師傅表示，“過往用油車時，每天運輸?shù)哪芎馁M用就要小一萬塊。上了換電重卡之后，能耗費最高能省出四分之一，用電車確實是省錢，新能源重卡一定是未來物流的新選擇。”
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二、換電補能精準滿足港口運輸特殊性需求
除了在能源消耗成本上的顯著節(jié)約，“換電模式”更在補能時間上帶來了顛覆性的改變。自2019年起，福港羅源灣港口推行“岸邊直提”的高效通關策略，鋼鐵產(chǎn)業(yè)核心原料進口紅土鎳礦直接從船舶抓取至貨車，極大地加速了口岸物流的流轉速度。作為寶鋼德勝的關鍵供應鏈伙伴，騏驥新運每天需要派出25輛換電重卡往返17次運送這批紅土鎳礦。“鋼廠要降本，碼頭要提效，不再為紅土鎳礦設堆場存儲，任何時間上的耽擱都將直接轉化為經(jīng)濟負擔，這對我們的運輸效率要求很高，新能源重卡和換電站給我們提供了新的物流方案。”德勝物流的車隊長解釋道，“首先，換電重卡的動能和穩(wěn)定性絕對不比油車差。其次，往返17次只需要補能3次，每次3-5分鐘，相對長時間充電補能，只有重卡換電的這種換電模式才能保障我們完成運輸任務。”
三、數(shù)字化平臺&車電分離 幫老板們管好人、車、錢高頻運輸工作考驗著物流企業(yè)的精細管理水平。
在攜手啟源之前，區(qū)域內多數(shù)物流企業(yè)仍然依賴于傳統(tǒng)的手工賬目來追蹤能耗成本，這一過程“極為耗時費力且錯誤頻發(fā)”?，F(xiàn)在，通過使用啟源芯動力數(shù)字化云平臺，企業(yè)可獲得包括運營分析、資產(chǎn)監(jiān)控和財務自動化結算等在內的全方位數(shù)字化解決方案。這不僅讓車隊運營變得“透明可視”、“精準掌控”車輛動態(tài)，還使得企業(yè)業(yè)財管理“賬目清晰”，從根本上賦能物流企業(yè)優(yōu)化調度策略，實現(xiàn)成本優(yōu)化與運營效率飛躍。
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啟源數(shù)字化云平臺系統(tǒng)賦能企業(yè)高效運營
此外，通過啟源芯動力的“車電分離”模式，物流企業(yè)不僅可以降低新車購置成本、規(guī)避自己持有電池資產(chǎn)所帶來的風險，還可以根據(jù)運輸業(yè)務需要靈活升級至更高里程的產(chǎn)品。隨著啟源在全國范圍內的充換電網(wǎng)絡不斷鋪開、加密，業(yè)務做到哪里，電池就能在哪里換，隨時隨地享受啟源芯動力的重卡換電站極速補能服務。
拓寬能源邊界，賦能企業(yè)發(fā)展?，F(xiàn)在，羅源灣2#充換電站已經(jīng)在投建當中，建成后將打通從寧德至福安灣塢港、漳灣港沿線的能源補給通道，覆蓋福州大部分區(qū)域的往來車輛，緩解250公里內原材料短途轉運及部分成品運輸過程中的換電需求，打造節(jié)能、高效、綠色、智能、可持續(xù)發(fā)展的鋼鐵運輸藍圖。
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