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        在鋼鐵物流行業(yè)摸爬滾打了10多年的鋼材貿(mào)易商馬騰飛最近明顯感到，外資的不斷涌入讓自己的生意越來(lái)越不好做。

　 “現(xiàn)在的貿(mào)易商已經(jīng)不僅僅是從鋼廠(chǎng)拿貨，再送到客戶(hù)手里的模式了，稍微有點(diǎn)資金實(shí)力的企業(yè)都在自己倉(cāng)庫(kù)附近建立了加工中心，可以按照客戶(hù)的要求進(jìn)行簡(jiǎn)單的裁剪和加工。”馬騰飛7月14日告訴《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者。在馬騰飛看來(lái)，最近10年來(lái)，外資企業(yè)一直在不斷進(jìn)入中國(guó)鋼材物流領(lǐng)域，憑借其高投入迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。“日資企業(yè)的一臺(tái)加工鋼材的設(shè)備就要上億元，我們根本拼不過(guò)?，F(xiàn)在我們只能做中低端的鋼材，高端的想都別去想。”馬騰飛說(shuō)。

　　 據(jù)了解，在過(guò)去的10年里，中國(guó)的鋼材加工配送中心以外商獨(dú)資或合資建設(shè)的居多，特別是日本和韓國(guó)，如以浦項(xiàng)、新日鐵為代表的外資鋼鐵企業(yè)，以美達(dá)王、住友商事、三井物產(chǎn)為代表的外資商社，已經(jīng)基本完成了在我國(guó)珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲和環(huán)渤海灣地區(qū)的設(shè)廠(chǎng)布局。這些鋼材加工配送中心主要從事家電、汽車(chē)、計(jì)算機(jī)、造船等行業(yè)的加工配送服務(wù)。

　　 中國(guó)冶金經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心一位退休專(zhuān)家告訴記者，盡管目前還沒(méi)有統(tǒng)計(jì)過(guò)外資在鋼材深加工領(lǐng)域的市場(chǎng)份額，但這些外資的鋼材加工配送中心通過(guò)其高效、低成本服務(wù)，已經(jīng)占據(jù)了我國(guó)相當(dāng)一部分高附加值鋼材加工市場(chǎng)。

　　外企加速布局　爭(zhēng)奪下游陣地

　　 由于國(guó)內(nèi)鋼材深加工比重低，給了外資足夠的市場(chǎng)空間。目前進(jìn)入的主要是日韓企業(yè)，下一步將是歐美企業(yè)進(jìn)入。

　　 盡管由于政策設(shè)限無(wú)法在中國(guó)鋼鐵生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行大規(guī)模投資，但外資并未放棄在中國(guó)鋼鐵行業(yè)進(jìn)行布局，其重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了利潤(rùn)更高的下游鋼鐵深加工領(lǐng)域。

　　 近日，浦項(xiàng)長(zhǎng)興(大連)板材加工有限公司項(xiàng)目在長(zhǎng)興島臨港工業(yè)區(qū)正式竣工，主要進(jìn)行船舶與海洋工程裝備用厚板的加工和銷(xiāo)售。這家公司是由浦項(xiàng)株式會(huì)社、STX株式會(huì)社、浦項(xiàng)（中國(guó)）投資有限公司三家合資成立的外商獨(dú)資企業(yè)，也是韓國(guó)最大的鋼廠(chǎng)浦項(xiàng)鋼鐵在中國(guó)的又一個(gè)鋼材加工中心布局。

　　 在此之前的幾天，浦項(xiàng)鋼鐵還與通鋼簽署了關(guān)于合資設(shè)立汽車(chē)用鋼板加工中心的合同，雙方擬共同投資1650萬(wàn)美元建立鋼材加工中心，計(jì)劃明年7月份開(kāi)工，建成后每年可加工20萬(wàn)噸冷熱軋鋼材。

　　 而在天津、青島、佛山、蘇州、重慶等地，浦項(xiàng)已經(jīng)建設(shè)了多個(gè)汽車(chē)鋼板、不銹鋼鋼板、電工鋼、彩涂板等鋼板的綜合加工中心。

　　 據(jù)記者調(diào)查，浦項(xiàng)鋼鐵于1994年在天津設(shè)立了第一家加工中心后，至今在中國(guó)建立的鋼材加工中心已經(jīng)超過(guò)了12家。

　　 值得注意的是，其布局原則一般接近在中國(guó)國(guó)內(nèi)投資的鋼廠(chǎng)，如張家港、青島、順德等地都有生產(chǎn)工廠(chǎng)，蘇州、天津等地也非常接近工廠(chǎng)。2007年5月新增的重慶加工中心雖然沒(méi)有生產(chǎn)廠(chǎng)，但重慶地區(qū)汽車(chē)、摩托車(chē)工業(yè)較發(fā)達(dá)，消費(fèi)能力強(qiáng)。

　　 “浦項(xiàng)鋼鐵已經(jīng)牢牢控制住了其加工中心周邊的市場(chǎng)，成為了國(guó)內(nèi)鋼企和客戶(hù)之間繞不過(guò)去的屏障。而且，浦項(xiàng)鋼鐵還可以利用自己的加工中心銷(xiāo)售自己的鋼材。”上述中國(guó)冶金經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心的專(zhuān)家告訴記者。

　　 在我國(guó)國(guó)內(nèi)大規(guī)模布局加工中心的另一家外資企業(yè)是有名的三井物產(chǎn)。

　　 1995年12月，三井物產(chǎn)就與武漢鋼鐵(集團(tuán))公司合資建成了年加工5萬(wàn)噸的武漢興井鋼材加工有限公司。2002年12月，三井物產(chǎn)與寶鋼合資建立了上海寶井鋼材加工配送有限公司，三井物產(chǎn)擁有35%的股份。而后通過(guò)上海寶井逐漸形成重慶寶井、廣州寶井、福州寶井、杭州寶井、東森分部、無(wú)錫寶井以及青島寶井等多個(gè)加工基地。2005年2月，三井物產(chǎn)與鞍鋼及一汽合資建設(shè)了長(zhǎng)春一汽鞍井鋼材加工配送有限公司。

　　 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)丁俊發(fā)曾公開(kāi)表示，鋼材物流的加工配送，是這幾年外資進(jìn)入的一個(gè)熱點(diǎn)，這一領(lǐng)域的利潤(rùn)特別高。

　　 “由于外資企業(yè)的物流及加工能力非常強(qiáng)大，寶鋼等不少鋼企對(duì)其比較倚重。自己原來(lái)的一些下游大客戶(hù)都被其搶走了。”馬騰飛說(shuō)。

　　 上述中國(guó)冶金經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心的專(zhuān)家認(rèn)為，建立加工中心，是外資鋼鐵企業(yè)進(jìn)行海外投資擴(kuò)張又一主要方式。與投資建生產(chǎn)工廠(chǎng)相比，一般國(guó)家在政策上限制較少，因而更容易進(jìn)行。同時(shí)，通過(guò)加工中心，企業(yè)一方面可以更容易出口自己的產(chǎn)品，占據(jù)進(jìn)口國(guó)市場(chǎng)份額，另一方面也可以擴(kuò)大產(chǎn)品的供應(yīng)鏈，與下游企業(yè)建立更直接而緊密的聯(lián)系。

　　 根據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，世界發(fā)達(dá)國(guó)家鋼材深加工比重已經(jīng)達(dá)到50%以上，而中國(guó)鋼材的深加工比重僅為10%至15%。

　　 中鋼協(xié)原常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)李世俊說(shuō)，實(shí)際上，鋼鐵企業(yè)通過(guò)加工配送公司提供鋼材增值服務(wù)是一個(gè)全球性的趨勢(shì)。在歐洲最具代表性的是英國(guó)，他們73%左右的鋼材是通過(guò)剪切配送中心去做。

　　 “由于國(guó)內(nèi)鋼材深加工比重低，給了外資足夠的市場(chǎng)空間。目前進(jìn)入的主要是日韓的企業(yè)，下一步將是歐美企業(yè)進(jìn)入。”山東一家鋼企的周姓中層告訴記者。

　　國(guó)內(nèi)鋼企贏了規(guī)模

　　輸了利潤(rùn)

　　 鋼企生產(chǎn)出來(lái)的鋼材每噸鋼利潤(rùn)不超過(guò)150元，在鋼材深加工領(lǐng)域，比如經(jīng)過(guò)再次加工后的冷軋產(chǎn)品，每噸差價(jià)就在500至800元，相當(dāng)于比同類(lèi)產(chǎn)品多賺8%至10%。這才是未來(lái)鋼鐵業(yè)的高利潤(rùn)點(diǎn)所在。

　　 與外資企業(yè)10年來(lái)不斷在鋼材深加工領(lǐng)域布局相比，國(guó)內(nèi)鋼企的發(fā)力有些遲。

　　 與浦項(xiàng)鋼鐵的船板有直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的國(guó)內(nèi)一家鋼企負(fù)責(zé)人告訴記者，目前已經(jīng)把建設(shè)船板深加工中心列入了公司“十二五”規(guī)劃，但現(xiàn)在還處在論證討論階段，在哪建？建設(shè)多大的規(guī)模？還沒(méi)有定論。

　　 該負(fù)責(zé)人告訴記者，國(guó)內(nèi)鋼企較少涉足鋼鐵加工范圍，是由于鋼企普遍把注意力放在了規(guī)模的擴(kuò)大上，沒(méi)有規(guī)模，就難以占據(jù)市場(chǎng)份額，從而完全忽略了下游客戶(hù)的需要，這是中國(guó)鋼企的一大教訓(xùn)。

　　 過(guò)分追求規(guī)模性增長(zhǎng)，并沒(méi)有使鋼企的利潤(rùn)得到提高。

　　 工信部日前公布的《2010鋼鐵行業(yè)運(yùn)行情況及2011年的展望》，再一次證實(shí)了鋼鐵行業(yè)利潤(rùn)縮水嚴(yán)重的現(xiàn)狀：從重點(diǎn)大中型企業(yè)利潤(rùn)情況看，2007年以來(lái)銷(xiāo)售收入利潤(rùn)率逐年下降，2007年至2009年分別為7.26%、3.23%、2.46%。2010年小幅回升至2.91%，但仍遠(yuǎn)低于全國(guó)工業(yè)企業(yè)6.2%的平均水平。

　　 “鋼企生產(chǎn)出來(lái)的鋼材每噸鋼利潤(rùn)不超過(guò)150元，在鋼材深加工領(lǐng)域，比如經(jīng)過(guò)再次加工后的冷軋產(chǎn)品，每噸差價(jià)就在500至800元，相當(dāng)于比同類(lèi)產(chǎn)品多賺8%至10%。這才是未來(lái)鋼鐵業(yè)的高利潤(rùn)點(diǎn)所在。”馬騰飛說(shuō)。

　　 上述鋼企負(fù)責(zé)人表示，外資企業(yè)進(jìn)入這一領(lǐng)域，無(wú)疑會(huì)對(duì)鋼企未來(lái)的銷(xiāo)售產(chǎn)生影響，這些企業(yè)一旦做大，話(huà)語(yǔ)權(quán)就會(huì)增強(qiáng)，進(jìn)而拼命壓低鋼材出廠(chǎng)價(jià)格。

　　 不過(guò)，寶鋼、武鋼等一些生產(chǎn)高端板材的大型國(guó)有鋼企已經(jīng)意識(shí)到了這一點(diǎn)，并開(kāi)始奮起直追。

　　 據(jù)了解，目前寶鋼已經(jīng)在全國(guó)各地通過(guò)獨(dú)資和合資的形式建立了40多個(gè)加工配送中心。鞍鋼、武鋼、首鋼等鋼廠(chǎng)也開(kāi)始計(jì)劃投入巨資在各地建立多家鋼材配送加工中心。

　　 蘭格鋼鐵分析師張琳認(rèn)為，目前鋼鐵業(yè)形勢(shì)不佳的局面，將迫使更多的鋼企發(fā)展深加工業(yè)務(wù)，力爭(zhēng)在鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈條中多賺幾個(gè)環(huán)節(jié)的錢(qián)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)效益最大化。同時(shí)這也是與海外鋼企爭(zhēng)奪市場(chǎng)和穩(wěn)定用戶(hù)的過(guò)程，因?yàn)槠猪?xiàng)、新日鐵等海外鋼企都在中國(guó)布局鋼材加工配送基地，即使現(xiàn)在不盈利他們也要先奪得市場(chǎng)份額。

　　 上述中國(guó)冶金經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心專(zhuān)家表示，國(guó)內(nèi)鋼企不能再各自為戰(zhàn)，大型鋼鐵企業(yè)應(yīng)聯(lián)手在全國(guó)幾個(gè)大區(qū)建立若干個(gè)鋼材加工配送中心。

　　 這位專(zhuān)家指出，加工配送中心不僅是銷(xiāo)售產(chǎn)品，還要收集市場(chǎng)信息，承接部分訂貨任務(wù)，還要及時(shí)把產(chǎn)品質(zhì)量改進(jìn)、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)走向等方面的信息反映給鋼鐵企業(yè)相關(guān)部門(mén)，甚至參與產(chǎn)品使用說(shuō)明編寫(xiě)和人員培訓(xùn)等工作。加工配送中心可以代替鋼材市場(chǎng)部分中間環(huán)節(jié)的職能，減少炒作行為，可以起到穩(wěn)定鋼材市場(chǎng)價(jià)格的作用。