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    近日中鋼協(xié)率隊前往澳大利亞進行談判，隨行的包括寶鋼、武鋼等鐵礦石業(yè)務代表。

　　“現(xiàn)在談判，主要談的是怎樣解決海運費與礦價的問題；礦石品位溢價怎樣計算；以及指數(shù)的采集和定價怎樣才能更加透明化”，中鋼協(xié)一位參與談判人士透露。

　　他認為：“我們談判的出發(fā)點還是供需的態(tài)勢，從這一點來說，目前的局面對我們還是有利的。”

    數(shù)據(jù)顯示，2010年我們粗鋼產(chǎn)量達到6.2665億噸，同比增長9.3%；生鐵同比增長7.4%。但全年進口鐵礦石卻下降了1000萬噸。中國鐵鋼比進一步下降，從96%下降至94%，這兩個百分點意味著，中國可以少用鐵礦石1500萬噸。

　　此外，現(xiàn)在中國壓港鐵礦石存量也一直保持較高的水平，連續(xù)幾個月達到8000多萬噸的水平，這足夠中國鋼廠吃上兩個月。而且，海運費價格也處于低位。

　　中鋼協(xié)談判小組在澳大利亞看到，礦山公司正忙于擴產(chǎn)，未來幾年礦石的供應量會不斷增加。而去年，中國鐵礦石進口正在減少，國內(nèi)礦山自給率雖然不能得到明顯改善，但產(chǎn)量仍在持續(xù)上升。

　　“此前有人說澳洲洪水等自然原因，會影響鐵礦石供應量，我們?nèi)嵉乜春蟀l(fā)現(xiàn)，洪水離礦山距離非常遠，沒有受到絲毫影響，礦山自己都說沒有影響”。

　　在市場供需基本面下，中鋼協(xié)預測，2011年鐵礦石供大于需的局面將得到進一步加強，中國過于依賴進口礦的局面則會進一步得到扭轉。

　　“不過，我們也發(fā)現(xiàn)，在實際談判中，礦山公司不看供需，人家是在壟斷的地位?？梢哉f，現(xiàn)在的鐵礦石談判，已經(jīng)不僅僅是看供需關系了，主要是三大礦山公司的壟斷，加上背后對價格的操控、對海運費的操控，這些都是談判控制不了的。”該人士指出。

　　“海運費波動的背后，是礦山公司操控的結果。今年談判時，我們明確提出，礦山要保持海運費的穩(wěn)定，減少波動”，該人士介紹，由于目前鐵礦石定價采用的都是離岸價，海運費并不計入合同價格，中方的教訓是，海運費通常會在鐵礦石談判時，出現(xiàn)大幅下跌的情況，而一旦價格簽訂，海運費就會大幅上漲，鋼廠的成本也隨著大幅增加。

　　對于定價基礎的指數(shù)采集，中鋼協(xié)認為，目前存在的問題是不夠透明。而協(xié)會在經(jīng)過調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，季度定價已經(jīng)是國內(nèi)鋼廠所能接受的最短周期，否則將對鋼廠的生產(chǎn)經(jīng)營造成很大影響。