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　　今年初以來，新冠肺炎疫情全球蔓延，嚴重影響了正常的經(jīng)濟生活運行。受疫情影響，需求疲軟，海外鋼企深陷泥潭。

　　安賽樂米塔爾

　　據(jù)報道，安賽樂米塔爾(ArcelorMittal)5月7日發(fā)布了2020年第一季度財報。公司的銷售額下降23%至148億美元，凈虧損11.2億美元(約合79.5億人民幣)。5月12日，該公司股票價格下跌了16.2%。

　　5月8日，穆迪將安賽樂米塔爾的高級無抵押債務降級為垃圾級(Ba1)。之后，安賽樂米塔爾宣布發(fā)行普通股和強制性可轉(zhuǎn)換次級債券，預計發(fā)行總額為20億美元。安賽樂米塔爾打算進行兩次單獨發(fā)行(一種出售普通股，另一種出售三年后轉(zhuǎn)換為普通股的票據(jù))，以籌集現(xiàn)金并支撐其資產(chǎn)負債表，從而提高其信譽度。

　　5月7日，安賽樂米塔爾預計，由于新冠肺炎疫情引發(fā)的封鎖措施限制了鋼材需求，公司預計，今年第二季度，公司鋼材發(fā)運量預計將下將1/4至1/3。

　　安賽樂米塔爾預計，今年第二季度，公司息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)將下降至4-6億美元，鋼材產(chǎn)品發(fā)運量在1350-1450萬噸之間。

　　德國蒂森克虜伯

　　德國鋼鐵制造商蒂森克虜伯(ThyssenKrupp)日前表示，2020財年第二季度，其凈虧損擴大了5倍之多，這是由于疫情對其所有潛在鋼鐵業(yè)務都造成了巨大打擊。

　　數(shù)據(jù)顯示，該集團在2020年財年第二季度虧損為9.48億歐元，虧損擴大超過5倍，而去年同期虧損為1.73億歐元。

　　另外，該集團預計，第三季度虧損可能進一步擴大至10億歐元，這也是其急切地出售旗下電梯業(yè)務以換取現(xiàn)金流的原因之一。

　　蒂森克虜伯表示，已經(jīng)從德國復興信貸銀行(KFW)獲得10億歐元的信貸額度支持，以幫助其渡過危機。

　　該公司嚴重依賴汽車行業(yè)，汽車行業(yè)是其最大的客戶群體。但疫情的影響，許多知名車企紛紛關(guān)閉工廠，因此對該集團的盈利造成了損害。

　　韓國浦項

　　路透社報道，4月24日韓國鋼鐵制造商浦項鋼鐵公司(POSCO)在季報中表示，受新冠肺炎疫情影響，鋼鐵需求下降，今年第一季度公司運營利潤同比大降41.4%，并預計銷量將進一步下降。

　　浦項鋼鐵公司是世界第五大鋼鐵生產(chǎn)商。該公司表示，受疫情影響，鋼鐵需求持續(xù)下行，公司將2020年綜合銷售預期由1月份的63.4萬億韓元下調(diào)至57.5萬億韓元(465億美元)。

　　此外，浦項鋼鐵公司表示公司的10座海外鋼廠將停工至5月份，但具體名單尚不得知。

　　另據(jù)韓國媒體報道，受疫情影響，下游需求縮窄，浦項鋼鐵公司宣布5月份將降低其冷軋、熱軋生產(chǎn)條線利用率，預計減產(chǎn)98萬噸。此次減產(chǎn)將集中在其位于韓國浦項市和光陽市的鋼廠，這是浦項鋼鐵公司自2008年來的首次減產(chǎn)，也是浦項鋼鐵公司自成立以來的第二次減產(chǎn)。

　　美國紐柯鋼鐵公司

　　據(jù)生意社的報道，美國紐柯鋼鐵公司(Nucor)發(fā)布2020年第一季度報告，截至4月4日的財季，該公司一季度凈銷售額為56.2億美元，環(huán)比增長10%，同比下降8%。主要原因是受疫情影響，需求減弱。

　　至4月4日的財季，該公司鋼廠業(yè)務稅息折舊及攤銷前利潤為1.57億美元，同比下降77.3%;鋼材業(yè)務稅息折舊及攤銷前利潤為1.63億美元，同比增長110%。

　　塔塔鋼鐵英國子公司

　　據(jù)英國媒體近日報道，因疫情在全球肆虐，塔塔鋼鐵英國子公司陷入困境，目前正在尋求5億英鎊的政府貸款支持。

　　紐約州威爾士市一名議員表示，他替鋼鐵企業(yè)要求政府給予5億英鎊(約合人民幣為43億元)的貸款援助，以渡過此次疫情危機。

　　據(jù)悉，塔塔鋼鐵英國子公司有8385名員工，包括在威爾士塔爾伯特港鋼鐵廠的4000多人。

　　該鋼鐵企業(yè)向英國政府表示，他們正在申請商業(yè)中斷貸款計劃的貸款上限。據(jù)悉，目前英國政府為幫助大型企業(yè)渡過疫情危機而推出的貸款計劃(CLBILS)的貸款上限是5000萬英鎊。

　　紐約州威爾士市一名議員表示，5000萬英鎊的貸款上限僅是鋼鐵企業(yè)實際需求的10%。他敦促財政部提高貸款上限，稱“政府對這個行業(yè)的支持至關(guān)重要”。

　　日本新日鐵

　　5月8日，日本最大的鋼鐵生產(chǎn)商新日鐵住金(Nippon Steel)宣布了新的高爐減產(chǎn)計劃，將在7月初關(guān)停九州制鐵所八幡地區(qū)(Yawata)容積為2150m的2號高爐，并將原定于8月份關(guān)停的室蘭制鐵所(Muroran)2號高爐(容積為2902m)提前至7月初進行，這將是其在今年關(guān)停的第六座高爐。

　　新日鐵表示，隨著高爐的關(guān)停，2020財年第一季度(今年4-6月份)，產(chǎn)能利用率將降至約60%的水平。目前還不能確定恢復生產(chǎn)和物流的時間及程度，而且很有可能產(chǎn)能利用率在下一個季度仍將保持較低水平。

　　新日鐵5月8日公布的財報顯示，2019-20財年(2019年4月1日至2020年3月31日)，其營業(yè)收入同比減少4.2%至5.92萬億日元，虧損4315億日元(約合40億美元)，而上一財年為盈利2511日元(約合23.5億美元)。

　　歐洲鋼鐵企業(yè)

　　近日，歐洲鋼鐵協(xié)會(Eurofer)表示，受抗擊新冠肺炎疫情措施影響，歐洲鋼鐵企業(yè)將面臨新訂單減少75%的嚴峻形勢。

　　目前，歐洲鋼材下游需求異常低迷，汽車企業(yè)停產(chǎn)幾乎達到70%-80%，建筑活動減少大約40%，其他制造業(yè)也在減產(chǎn)，預計歐盟主要鋼鐵企業(yè)50%的鋼鐵產(chǎn)能將被迫停產(chǎn)，大約40%的勞動力將受到臨時裁員和工時減少的影響。

　　與世界其他地區(qū)的鋼廠相比，歐洲鋼廠削減產(chǎn)量的速度更快。根據(jù)世界鋼鐵協(xié)會的統(tǒng)計，今年一季度歐盟28國粗鋼產(chǎn)量同比下降10%，而3月份下降幅度達到20.4%。由于鋼鐵企業(yè)新訂單減少，預計粗鋼產(chǎn)量還會進一步下降。

　　然而，禍不單行，在需求備受打擊之際，煉鋼原材料價格卻異常上漲，這無疑令海外鋼企雪上加霜。

　　據(jù)報道，國際鋼鐵行業(yè)深受新冠肺炎疫情打擊，正因需求滑坡而步履維艱。

　　受疫情影響，需求受挫，汽車生產(chǎn)行業(yè)停產(chǎn)、建筑項目停工。但對于鋼材生產(chǎn)商來說，還面臨著一個出乎意料的問題，即原材料價格上漲。

　　在需求下降之際，大宗商品按理來說不應該上漲。以石油價格為例，今年以來已經(jīng)下跌了約60%。而另一方面，作為一種關(guān)鍵的原材料，廢鋼價格今年以來上漲了約13%，較3月份的低點上漲了近40%，這令鋼材生產(chǎn)商倍感頭疼。

　　鋼材是世界上回收率最高的一種材料。廢鋼也是傳統(tǒng)的高爐-轉(zhuǎn)爐流程的重要原料，加入廢鋼可以吸收轉(zhuǎn)爐煉鋼過程中的多余能量，控制爐內(nèi)反應溫度。

　　廢鋼是美國紐柯鋼鐵(Nucor)等公司煉鋼的主要原材料。紐柯鋼鐵公司的商業(yè)模式最初是建立在廢鋼之上的。此外，作為整體原材料采購戰(zhàn)略的一部分，像美國鋼鐵(United States Steel)等這樣的傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)也將購買廢鋼作原材料使用。

　　廢鋼價格的季節(jié)性

　　廢鋼最近的上漲有些奇怪。因為廢鋼來自廢鋼堆場，在冬天，廢鋼堆場會結(jié)冰，難以出貨，所以廢鋼行情通常在年中是最不好的。再加上建筑施工在冬季放緩，產(chǎn)生的廢鋼也會減少。