新型冠狀病毒疫情持續(xù)影響全球大宗貨物需求，波羅的海干散貨運價指數(shù)(BDI)低迷不振、連續(xù)下跌。不過業(yè)界仍然看好6月中下旬疫情得到控制后市場翻轉(zhuǎn)回升。
雖然今年巴西出口谷物量創(chuàng)下新高、中國進(jìn)口礦砂持平，但受疫情影響，中國以外國家多采取鋼鐵減產(chǎn)措施，印度大規(guī)模封城導(dǎo)致用電量明顯降低。自4月20日站上短期高點757點之后，BDI指數(shù)連續(xù)兩周下跌。
5月以來，五一假期休市，加上船用燃料價格大跌使船舶缺乏減速降油耗壓力，在海上航速提升，種種因素都導(dǎo)致市場運價下跌。5月4日BDI指數(shù)跌破600點，5月5日跌至575點，到5月7日BDI指數(shù)已經(jīng)十三連跌降至514點。
不過市場也存在著一些積極因素。巴西淡水河谷在4月29日宣布，經(jīng)逐步淘汰25艘油改散超大型礦砂船(VLOC)，這無疑是一個好消息。Clarksons Platou證券分析師Frode Morkedal指出，在這25艘VLOC中有5艘已經(jīng)出售并停止運營，另有11艘在文萊港外閑置，剩余8艘正在航行中，可能是最后一次航行、即將淘汰。
另外，根據(jù)克拉克森的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，新船訂單繼續(xù)大幅減少。而且按照淡水河谷的新指南，5月至12月鐵礦石出口有望大幅增長，推升第三季度至第四季度好望角型散貨船運價。今年以來，巴西鐵礦石出口量季度疲軟，估計4月總出口量約為2230萬美元，5月至12月平均每月將提高到3500萬公噸，與2018年的運行速度相似。
分析師預(yù)計，五一假期結(jié)束后，中國疫情得到控制，歐美城市也開始逐步解封，如果澳大利亞和巴西如期增加鐵礦石出貨量，國際油價在歐佩克+減產(chǎn)協(xié)議達(dá)成后走穩(wěn)，將有利于散運市場加快復(fù)蘇。同時，中國政府已提出要加快5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)建設(shè)，而特高壓、5G基站建設(shè)、新能源充電樁、城際高速鐵路與城際軌道交通建設(shè)等鋼鐵需求高，散運市場將走出至暗時刻。
關(guān)注“driinfo",手機上同步看直接還原、鋼鐵業(yè)內(nèi)文章
