4月15日,中國(guó)船舶武船集團(tuán)在青島基地向船東交付32.5萬(wàn)噸礦砂船——ORE FUZHOU號(hào)。這是該集團(tuán)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)后交付的首艘船舶。
“ORE FUZHOU”號(hào)船長(zhǎng)340米,型寬62米,型深29.5米,結(jié)構(gòu)吃水21.4米,續(xù)航能力25500海里,具有節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、可靠等特點(diǎn),是我國(guó)礦砂運(yùn)輸?shù)闹髁Υ?。交付后,該船將用于巴?中國(guó)航線(xiàn)鐵礦石運(yùn)輸。
2018年3月22日,武船集團(tuán)建造的世界最大礦砂船——40萬(wàn)噸級(jí)ORE TIANJIN號(hào)在青島基地交付船東。武船集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,32.5萬(wàn)噸礦砂船在前者基礎(chǔ)上,針對(duì)巴西淡水河谷各港口的主尺度和裝貨效率等要求,進(jìn)行了裝卸貨優(yōu)化設(shè)計(jì)。此外,該船配置的脫硫裝置,可將燃油含硫量降至0.1%,最大限度滿(mǎn)足航區(qū)環(huán)保要求。“ORE TIANJIN號(hào)可被看作是第二代特大型礦砂船,ORE FUZHOU號(hào)則是第三代。”
近年來(lái),巴西與中國(guó)鐵礦石貿(mào)易日益密切,在一定程度上促進(jìn)了我國(guó)特大型礦砂船建造事業(yè)發(fā)展。雖然受經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響,全球造船市場(chǎng)依舊低迷,但特大型礦砂船與一般散貨船相比,在運(yùn)輸成本、環(huán)保措施等方面具備明顯優(yōu)勢(shì),市場(chǎng)前景看好。
據(jù)了解,2月12日,武船集團(tuán)已向船東交付32.5萬(wàn)噸礦砂船ORE YANTAI號(hào)。ORE FUZHOU號(hào)交付后,青島基地內(nèi)還有10艘同類(lèi)型船舶正在緊張建造。
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