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　　近些年來，中國同全球其他國家和地區(qū)的進(jìn)出口貿(mào)易額不斷增長，其中歐盟和中國已經(jīng)互為最重要的貿(mào)易伙伴之一。在全球經(jīng)濟(jì)不太樂觀的情況下，雙方只有加大貿(mào)易往來才有望實(shí)現(xiàn)互利共贏，令人感到意外的是，近期歐盟卻宣布對中國產(chǎn)品加費(fèi)。最新數(shù)據(jù)顯示，今年前2個(gè)月中國同東盟的貿(mào)易額逆勢增長，同歐盟卻出現(xiàn)了明顯下降……

　　作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體，中國已經(jīng)成為歐盟僅次于美國的第二大貿(mào)易伙伴。不過，受到近2年來美國行動(dòng)的影響，以德國為首的大部分歐盟國家的經(jīng)濟(jì)都不太樂觀。在這種情況下，增加同中國的貿(mào)易往來無疑成為其最佳策略。

　　今年年初中國公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年歐盟仍是我國第一大貿(mào)易伙伴，同中國的貿(mào)易額高達(dá)4.86萬億元，同比增長了8%。這一增速雖然不及中國第二大貿(mào)易伙伴東盟的14.1%，但是在去年的環(huán)境下，仍是非常亮眼的成就。

　　按道理說，如果歐盟同中國的貿(mào)易往來能維持穩(wěn)定增長的態(tài)勢，那么對雙方來說無疑都是一件好事。然而，在歐盟27國對華進(jìn)出口貿(mào)易不斷增長的同時(shí)，近期卻又對中國產(chǎn)品宣布了一項(xiàng)意外決定。

　　據(jù)英國媒體近期報(bào)道，歐盟委員會(huì)已經(jīng)宣布對部分產(chǎn)自中國的鋼制車輪加收費(fèi)用，其最高的收費(fèi)幅度達(dá)到66.4%，該決定已于上周四(3月5日)起正式生效，期限達(dá)到5年。據(jù)悉，早在2018年，中國對歐盟出口的鋼制車輪已經(jīng)達(dá)到200萬個(gè)，在該市場的份額翻了一番。

　　由于互為最重要的貿(mào)易伙伴，中歐雙方的產(chǎn)品在彼此的市場上獲得較高的份額本就無可厚非。然而，歐盟對于這種明顯的保護(hù)行為的解釋卻是，有助于恢復(fù)其本土鋼制車輪行業(yè)“公平的競爭環(huán)境”。

　　值得注意的是，在歐盟做出這一意外決定之前，今年前2個(gè)月該地區(qū)已經(jīng)不再是中國最大的貿(mào)易伙伴了。中國最新公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前2個(gè)月，東盟已經(jīng)超越歐盟，成為我國最大的貿(mào)易伙伴，同中國的貿(mào)易總額同比增長2%至5941.1億元，其中東盟對華出口逆勢大漲9%至2850.3億元，這是該地區(qū)超越歐盟的主要原因。

　　相比之下，歐盟27國(不含英國)在中國外貿(mào)市場中的地位暫時(shí)降至第二位。數(shù)據(jù)顯示，該地區(qū)今年前2個(gè)月對華貿(mào)易額同比下跌14.2%至5574.2億元，其中中國對該地區(qū)的進(jìn)口已下降了9.9%至2413.6億元，同比減少了265.2億元，跌幅甚至大于東盟對華出口的漲幅，因此才會(huì)失去中國最大貿(mào)易伙伴的寶座。

　　事實(shí)上，除了東盟之外，作為中國第四大貿(mào)易伙伴的日本，今年前2個(gè)月對華出口的跌幅也明顯低于歐盟，僅下降8%至1562.1億元。相比于歐盟的意外舉動(dòng)，日本卻在中國抗擊疫情之際，為中國提供了力所能及的幫助。在這種情況下，中國也做出重要承諾，重申將同日本和韓國一起推動(dòng)RCEP協(xié)定如期簽署，以盡快提振成員國的經(jīng)濟(jì)。