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　　12月21日，印度鋼鐵管理公司(SAIL)主席喬杜里(A K Chaudhary)表示，印度國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)正面臨著高投入成本和煉焦煤短缺的挑戰(zhàn)，并表示政府已經(jīng)意識(shí)到這一問(wèn)題，并采取了解決措施。

　　喬杜里在由印度工商聯(lián)合會(huì)(FICCI)舉辦的“印度：5萬(wàn)億美元經(jīng)濟(jì)之路”的會(huì)議上發(fā)表講話(huà)時(shí)表示，高投入成本是行業(yè)關(guān)注的問(wèn)題，并補(bǔ)充說(shuō)印度目前的鋼鐵生產(chǎn)升本最高，而造成該行業(yè)高生產(chǎn)成本的主要因素之一是稅收。

　　“不過(guò)，政府對(duì)這些問(wèn)題了如指掌，并正在采取適當(dāng)?shù)牟襟E和措施來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。”喬杜里表示。

　　他說(shuō)，采礦權(quán)稅占煤炭或鐵礦石等原材料投入成本的近20%，貨運(yùn)成本高于其他國(guó)家，另外，發(fā)電還增加了高昂的生產(chǎn)成本。

　　“在印度，每噸鋼材生產(chǎn)的平均成本約為450美元/噸，而在中國(guó)，煉鋼成本低至350美元/噸，因此行業(yè)參與者可一享受低稅率和優(yōu)惠政策。”喬杜里表示。

　　煉焦煤和鐵礦石是鋼鐵制造所需的兩種關(guān)鍵原材料。

　　“我們擁有大量鐵礦石資源，而關(guān)鍵在于將這些資源進(jìn)行司法分配。我們國(guó)家沒(méi)有煉焦煤，整個(gè)行業(yè)都依賴(lài)于煉焦煤的進(jìn)口，特別是鋼鐵行業(yè)，主要從澳大利亞、印尼和美國(guó)等國(guó)家進(jìn)口。”他說(shuō)。

　　他補(bǔ)充說(shuō)，為實(shí)現(xiàn)印度政府根據(jù)國(guó)家鋼鐵政策制定的3億噸雄心勃勃的產(chǎn)能目標(biāo)，鋼鐵行業(yè)必須解決所有這些挑戰(zhàn)。

　　喬杜里還表示，2020年3月份以后，印度大部分煤炭和鐵礦石的采礦租約將到期，鋼鐵行業(yè)可能會(huì)面臨混亂。

　　根據(jù)新修訂的《礦產(chǎn)(發(fā)展與管理)法》，這些許可證將不會(huì)續(xù)簽，而這些礦也將通過(guò)新的競(jìng)拍來(lái)重新分配。

　　“也許是由于立法的變化，所有礦山都必須經(jīng)拍賣(mài)途徑，這引發(fā)了很多問(wèn)題。到2020年4月1日，印度鋼鐵行業(yè)或因煤礦競(jìng)拍而使生產(chǎn)中斷。”