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　　2019年11月上旬，一架白色專機(jī)由中國出發(fā)，在抵達(dá)英國后降落在了位于英格蘭北林肯郡的Humberside機(jī)場。敬業(yè)集團(tuán)董事長李趕坡和他的高管團(tuán)隊(duì)從機(jī)艙中走出，接待他們的則是來自英國鋼鐵集團(tuán)的管理團(tuán)隊(duì)以及企業(yè)所在地的議員和工會。

　　李趕坡團(tuán)隊(duì)與當(dāng)?shù)氐淖h員、工會，以及專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)安永(EY)的專業(yè)人士進(jìn)行了一系列會議，就一樁收購事宜進(jìn)行了探討，至此，英國鋼鐵集團(tuán)在繼印度、土耳其潛在買家交易談判相繼失敗后，與敬業(yè)鋼鐵達(dá)成了初步收購協(xié)議。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月11日，英國鋼鐵集團(tuán)在其官網(wǎng)發(fā)布消息稱，該公司已經(jīng)與敬業(yè)集團(tuán)交換了合同，并達(dá)成了收購英國鋼鐵部分資產(chǎn)的協(xié)議。根據(jù)協(xié)議條款，敬業(yè)的收購還須經(jīng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)和某些員工咨詢程序。目前，該公司將在出售完成前與工會代表和員工接洽，屆時(shí)，破產(chǎn)管理署署長安永將把英國鋼鐵的經(jīng)營權(quán)移交給敬業(yè)。

　　根據(jù)這一官方消息，敬業(yè)計(jì)劃在未來10年投資12億英鎊，用于工廠和機(jī)械的升級改造，改善新公司的環(huán)境績效，提高能源效率，從而使公司的運(yùn)營更具競爭力和可持續(xù)性。

　　李趕坡是中國敬業(yè)集團(tuán)的董事長。這位年屆70歲的企業(yè)創(chuàng)辦人，至今依然活躍在一線，掌握著這家企業(yè)的戰(zhàn)略謀劃。30年前，他創(chuàng)辦了敬業(yè)鋼鐵公司，此后這家中國北方的鋼鐵企業(yè)，伴隨中國經(jīng)濟(jì)的快速增長也迅速壯大。公開資料顯示，2018年這家鋼鐵集團(tuán)的營業(yè)收入達(dá)到了901億元，其鋼鐵的生產(chǎn)規(guī)模則位居國內(nèi)第18位，是北方地區(qū)重要的民營鋼鐵企業(yè)集團(tuán)之一。

　　成立于1967年的英國鋼鐵集團(tuán)，頂峰時(shí)曾經(jīng)占據(jù)英國鋼鐵產(chǎn)能的90%以上，目前仍是英國第二大鋼鐵廠，但在過去幾十年中，這家鋼企幾經(jīng)易主，最終仍因入不敷出走向破產(chǎn)。

　　收購還在進(jìn)行中，但收購背后的邏輯，卻令中國國內(nèi)感到疑惑。從業(yè)內(nèi)人士向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)的分析來看，歐洲十分有限的增量市場、包括人力成本在內(nèi)的英國鋼企成本負(fù)擔(dān)等，均難以支持這樣的收購。

　　11月15日，在經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)的采訪中，敬業(yè)集團(tuán)海外業(yè)務(wù)中層以及李趕坡本人，均未就收購做出評論或表態(tài)。敬業(yè)鋼鐵至今也未就收購一事，在其官方渠道發(fā)布相關(guān)消息。

　　敬業(yè)鋼鐵遠(yuǎn)赴英國的這一筆收購暫時(shí)也成為了一個(gè)待解的迷案。

　　勝出的中國買家

　　在李趕坡團(tuán)隊(duì)赴英之后，英國《衛(wèi)報(bào)》拿到了一封由安永發(fā)給英國鋼鐵集團(tuán)員工的郵件。根據(jù)郵件，中英雙方將很快就交換合同、達(dá)成交易。

　　事實(shí)上，在兩周以前，李趕坡已經(jīng)帶領(lǐng)一眾公司高層，考察了英國鋼鐵集團(tuán)在林肯郡的鋼鐵廠。

　　今年5月22日，由于與英國政府進(jìn)行的最后一輪談判中未能獲得金融援助，英國鋼鐵集團(tuán)當(dāng)日宣布破產(chǎn)，由英國政府的破產(chǎn)管理署接管日常運(yùn)營，并委托安永作為特別管理人協(xié)助清算事務(wù)，面向全球?qū)で筚I家。

　　在敬業(yè)鋼鐵之前，英國鋼鐵集團(tuán)先后接觸了來自土耳其和印度的潛在買家，但最終都未能達(dá)成共識。

　　最終由中國敬業(yè)集團(tuán)以7000萬英鎊的價(jià)格達(dá)成協(xié)議。

　　敬業(yè)集團(tuán)承諾，在收購英國鋼鐵集團(tuán)之后，會將其生產(chǎn)率提高10%以上，即從每年250萬噸提升至超過300萬噸，同時(shí)還會削減生產(chǎn)成本。

　　更重要的是，敬業(yè)集團(tuán)的入主，將使得上萬名英國當(dāng)?shù)毓蛦T的就業(yè)得以保證。英國鋼鐵集團(tuán)現(xiàn)有員工5000人左右，同時(shí)其供應(yīng)鏈上還涉及大約2萬名雇員。

　　英國鋼鐵集團(tuán)最早是由14家英國鋼鐵企業(yè)組成英國鋼鐵集團(tuán)的前身“英國鋼鐵公司”，包括英聯(lián)鋼鐵公司、康斯特鋼鐵公司、柏門鋼鐵公司等，最鼎盛時(shí)期的產(chǎn)量占英國鋼鐵產(chǎn)能90%以上。

　　但隨著鋼鐵工業(yè)在全球的轉(zhuǎn)移，英國逐漸失去了工業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢，也失去了鋼鐵出口的市場。

　　1988年，在英國首相撒切爾主持的私有化改革中，包括英國鋼鐵公司等在內(nèi)的企業(yè)被私有化。

　　此后，英國鋼鐵公司幾經(jīng)轉(zhuǎn)手，2016年，英國基金公司GreybullCapi-tal以象征性的1英鎊價(jià)格，收購了當(dāng)時(shí)負(fù)債累累的塔塔歐洲鋼鐵公司，并將其易名為英國鋼鐵集團(tuán)(BritishSteel)。

　　業(yè)內(nèi)的分析認(rèn)為，受歐盟市場規(guī)則的約束，英國無法通過增加進(jìn)口鋼鐵的關(guān)稅來保護(hù)本國鋼鐵行業(yè)，由此也造成英國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的競爭力進(jìn)一步下降。攀升的能源價(jià)格和營業(yè)稅，以及來自中國的更具價(jià)格優(yōu)勢的鋼鐵，更令英國鋼鐵行業(yè)日薄西山。

　　收購之迷

　　根據(jù)此前的報(bào)道，敬業(yè)集團(tuán)在雙方的談判中，計(jì)劃增加斯肯索普鋼鐵廠的產(chǎn)量，還承諾會對該廠區(qū)進(jìn)行大量投資，包括升級主要生產(chǎn)設(shè)施。

　　此外，敬業(yè)集團(tuán)還保證，斯肯索普鋼鐵廠將主要生產(chǎn)全球鋼鐵市場的高端產(chǎn)品，因此不會與敬業(yè)在中國的鋼鐵工廠形成競爭。

　　更重要的是，由于中國在全球鋼鐵市場上擁有巨大的影響力，敬業(yè)集團(tuán)還能幫助英國鋼鐵集團(tuán)的產(chǎn)品找到利潤更豐厚的銷售渠道。

　　蘭格鋼鐵研究中心主任王國清認(rèn)為，敬業(yè)鋼鐵作為一個(gè)擁有1100萬噸規(guī)模的中國民營企業(yè)，在鋼鐵行業(yè)中屬于中等偏上地位，但敬業(yè)在國內(nèi)的擴(kuò)展競爭難以有效突破，收購英國鋼鐵，應(yīng)該是其基于提升國際競爭力的一個(gè)突圍方向。

　　根據(jù)規(guī)劃，敬業(yè)鋼鐵將要在未來10年中陸續(xù)投資12億英鎊(折合人民幣約108億元)。王國清認(rèn)為，敬業(yè)收購后，面臨將英國鋼鐵從破產(chǎn)狀態(tài)調(diào)整為正常經(jīng)營。敬業(yè)集團(tuán)需要將原有企業(yè)的經(jīng)營問題找出來，管理、技術(shù)、設(shè)備等方面進(jìn)行升級優(yōu)化，同時(shí)注入資金盤活企業(yè)的現(xiàn)金流，確保企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營走上正常軌道。

　　但外界的疑問是，作為一個(gè)命運(yùn)幾度垂危的鋼企，英國人自身都最終未能挽救這家公司，中國企業(yè)接收了之后，能否令它起死回生?

　　對此，王國清認(rèn)為，歐洲盡管目前因?yàn)榻?jīng)濟(jì)下行壓力加大，需求低迷，但歐洲各國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面仍存在很大的投資機(jī)會，特別是“一帶一路”的建設(shè)，未來將構(gòu)建一條橫貫東西、連接南北的歐亞海陸立體交通大通道，歐洲地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將帶動(dòng)鋼鐵需求的釋放，支撐重組后應(yīng)該鋼鐵公司的成長。“拿并購過程中與法國的談判就可以看出，因?yàn)榘凑战灰讌f(xié)議，敬業(yè)集團(tuán)還將一并收購英國鋼鐵的法國分公司。法國要求中企在完成收購后，保證向法國持續(xù)供應(yīng)用于制造法國TGV高鐵的鋼材，從這一點(diǎn)就可以反映出法國的需求希望敬業(yè)來滿足，我想其他國家也有類似的需求。”王國清向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)說。

　　按照英國鋼鐵集團(tuán)官網(wǎng)披露的消息，敬業(yè)入主之后，還將重新確立新的產(chǎn)品和市場，這意味著敬業(yè)集團(tuán)未來將對英國鋼鐵集團(tuán)的業(yè)務(wù)體系進(jìn)行重新梳理和改造。

　　但在另一些業(yè)內(nèi)人士的分析看來，情況似乎又未必樂觀。后者認(rèn)為，首先，海外市場的工會力量強(qiáng)大。事實(shí)上，英國和歐盟收購鋼廠，除去高昂的固定資產(chǎn)投資之外，第一難題很可能就是沉重的雇員負(fù)擔(dān)，而新買家的“第一敵手”可能就是工會。5000名鋼鐵工人，以及供應(yīng)鏈中至少20,000多名工人的就業(yè)和收入保障，將是敬業(yè)鋼鐵必須面對的現(xiàn)實(shí)問題。

　　英國鋼鐵集團(tuán)在披露的消息中也多處提及員工就業(yè)的問題，表示“敬業(yè)致力于保住英國的工作崗位，投資于一支有助于加強(qiáng)英國鋼鐵集團(tuán)英國業(yè)務(wù)的員工隊(duì)伍。”

　　與此同時(shí)，英國及其周邊市場的需求也令人打上問號。“老牌工業(yè)國家發(fā)展已經(jīng)到頭了，需求沒有增量，只有波動(dòng)，上下起伏。”一位業(yè)內(nèi)觀察人士在11月15日向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)表示，“加之，英國經(jīng)濟(jì)在全球影響力也相對有限，該國鋼鐵的競爭力也相對較弱。”

　　在這種情況下，這樣的鋼廠，換誰來收購經(jīng)營，恐怕都充滿了變數(shù)。

　　11月15日，就“未來是否有信心令英國鋼鐵集團(tuán)其起死回生”，經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者向敬業(yè)集團(tuán)董事長李趕坡發(fā)出書面的提問，截至目前，后者未就該問題給予本報(bào)記者回復(fù)。

　　一手創(chuàng)下敬業(yè)集團(tuán)龐大產(chǎn)業(yè)的李趕坡，在業(yè)內(nèi)行事頗為低調(diào)，公開會議場合露面的機(jī)會并不頻繁，亦較少就行業(yè)形勢發(fā)表評論，不過，這位進(jìn)入古稀之年的創(chuàng)始人至今仍對集團(tuán)的戰(zhàn)略事務(wù)親力親為。

　　根據(jù)公開報(bào)道，為推進(jìn)敬業(yè)集團(tuán)的國際業(yè)務(wù)，李趕坡的足跡曾遍布全球幾十個(gè)國家。為深入了解南美洲市場情況，這位創(chuàng)始人也曾在半月時(shí)間內(nèi)，考察了巴西、阿根廷、秘魯?shù)任鍌€(gè)國家。

　　今年4月，李趕坡曾在一次會議中表達(dá)了他對當(dāng)前國內(nèi)和國際鋼鐵行業(yè)形勢的分析。彼時(shí)李趕坡判斷，從整體看，中國GDP的降速、國內(nèi)城鎮(zhèn)化率的提升，以及政策引導(dǎo)下的產(chǎn)能騰挪，都使得國內(nèi)鋼材的產(chǎn)量增速將大于鋼材消費(fèi)的增速，鋼鐵產(chǎn)能過剩的趨勢也由此推導(dǎo)得出。

　　與此同時(shí)，李趕坡提到，從東南亞這樣的區(qū)域市場看，該地區(qū)對于中國鋼鐵的依附度在進(jìn)一步提高，而河鋼集團(tuán)在塞爾維亞的兼并成功，則“增加了中國鋼鐵走出去的信心”。但彼時(shí)，李趕坡未談及歐洲市場的情況。