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　　10月10日晚，江蘇無錫312國道錫港路上跨橋路段發(fā)生路面垮塌事故，據(jù)多名無錫當?shù)厝耸糠Q，事故原因疑似指向了承載鋼材的大貨車超載問題。而涉嫌超載的大貨車疑似在運輸日照鋼鐵物資。

　　根據(jù)相關記者從接近現(xiàn)場人士處獲得的一份照片顯示，一份印著“日照鋼鐵控股集團有限公司(下稱日照鋼鐵)”的熱軋卷板鋼材貨物現(xiàn)身現(xiàn)場，其規(guī)格為9.30*1500mm，質(zhì)量達28.54噸。一時間網(wǎng)上傳言，日照鋼鐵攤上大事了!

　　日照鋼鐵又名日照鋼鐵控股集團有限公司，是一家集燒結(jié)、煉鐵、煉鋼、軋材于一體并配套齊全的特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。根據(jù)工商資料顯示，這是一家民營企業(yè)，公司坐落在山東省日照市嵐山區(qū)。

　　著名富豪杜雙華通過京華日鋼控股集團有限公司(下稱京華日鋼)間接方式合計持有100%股份。工商信息顯示，京華日鋼旗下實際控制的公司多達68家，其中包括一家鋼鐵貨運公司和8家物流公司。

　　盡管無證據(jù)和信息表明此次運輸車輛與日照鋼鐵及關聯(lián)公司有關，但是如果確定無錫高架橋翻塌事故由運載日照鋼鐵的超載車輛引起，那么京華日鋼或者日照鋼鐵很難不被卷入這場漩渦之中。

　　此次發(fā)生事故的312國道無錫段路線于2003年9月開工建設，2005年6月建成通車，2005年11月工程交工驗收，全長48.436公里，施工單位包括無錫交通工程總公司、東盟營造工程有限公司、中鐵十四局集團有限公司等。

　　目前各種信息將事故原因都指向了大卡車超載，而根據(jù)現(xiàn)場高架橋傳來的圖片顯示，這個高架橋?qū)儆趩沃綐蚨樟菏綐?。相對于雙柱式橋墩，單柱式橋墩的造價更具經(jīng)濟型，但是橋梁自重卻很難平衡車輛超載所產(chǎn)生的力矩。

　　無錫段路線屬于國道，高架橋的冗余設計和超限之類的舉措應該執(zhí)行最高標準，很顯然單柱式橋墩的設計在應對超載車輛產(chǎn)生的負荷時，很難保證高架橋不出問題，因此有業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)對無錫高架橋的設計提出了疑問。

　　此外，由于高架橋的特殊性，多地都出臺了禁止大卡車通過高架橋，而超載車輛通過無錫路段的高架橋，卻沒有相關部門出面禁止。早在2017年就有人發(fā)文，質(zhì)疑無錫高架橋頻繁有超載車輛通過，會影響高架橋的使用壽命，可惜并沒有引起相關部門的足夠重視。

　　目前無論是高架橋的施工和設計單位，以及相關交通運輸管理部門都在推卸自己的責任，似乎高架橋翻塌事故的責任都指向了運輸日照鋼鐵物資的大卡車，而日照鋼鐵很可能也會被卷入其中。

　　當然此次無錫高架橋翻塌事故，超載的大卡車難辭其咎，但是高架橋施工和設計不足存在的隱患，以及相關交通運輸管理部門的不作為似乎也該做個調(diào)查，畢竟如果將責任完全推給超載的大卡車是很難服眾的。

　　此外如果涉事的大卡車所屬單位與日照鋼鐵無關，只是運輸了日照鋼鐵物資，作為一個鋼鐵物資生產(chǎn)廠家，相信日照鋼鐵也不愿意躺槍背責。如果強行將日照鋼鐵與無錫高架橋事故有所牽連，似乎有些冤枉它了。