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　　7月31日，中國與哥倫比亞在京簽署了電子商務(wù)合作諒解備忘錄。自2016年至今的短短3年時(shí)間，中國已與“一帶一路”沿線19個(gè)國家簽署了電子商務(wù)合作備忘錄。

　　隨著“一帶一路”倡議的推進(jìn)，中國與“一帶一路”沿線國家的電子商務(wù)合作也在不斷深化，“絲路電商”的國際影響力不斷擴(kuò)大。“一帶一路”為中國跨境電商發(fā)展帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。日前，商務(wù)部相關(guān)人士透露，下一步，要深入推進(jìn)“一帶一路”經(jīng)貿(mào)合作，大力發(fā)展“絲路電商”，進(jìn)一步擴(kuò)大朋友圈。

　　自2013年“一帶一路”倡議正式提出以來，相關(guān)的發(fā)展路線圖正逐漸轉(zhuǎn)化為施工圖并逐步落地生根。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，從2013年到2018年底，中國與沿線國家貨物貿(mào)易總額已超過了6萬億美元，中國企業(yè)對沿線國家直接投資超過900億美元，同沿線國家共建的82個(gè)境外合作園區(qū)為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造近30萬個(gè)就業(yè)崗位。可以說，線下的“一帶一路”建設(shè)已經(jīng)取得了可觀的成績。

　　現(xiàn)如今，線上絲路的發(fā)展也逐漸駛?cè)肓丝燔嚨?。商?wù)部副部長錢克明曾在第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇貿(mào)易暢通分論壇上表示，多渠道培育貿(mào)易新增長點(diǎn)，持續(xù)發(fā)展“絲路電商”。中國將深入推動“一帶一路”框架下的電子商務(wù)領(lǐng)域合作，與更多有意愿的國家簽署電商合作備忘錄，幫助相關(guān)各國發(fā)展電子商務(wù)與數(shù)字經(jīng)濟(jì)。

　　借助“絲路電商”淘金“一帶一路”的數(shù)字經(jīng)濟(jì)正當(dāng)時(shí)。特別是對于在國內(nèi)市場遲遲找不到新突破的鋼鐵電商平臺而言，“絲路電商”或許為眾多的電商平臺提供了新發(fā)展方向。

　　數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前“一帶一路”國家每年鋼鐵總消費(fèi)量約為2.5億噸，而在這其中，鋼鐵凈進(jìn)口量超過200萬噸的國家有12個(gè)，人均鋼鐵消費(fèi)量仍處于低水平，發(fā)展空間巨大。換言之，隨著“一帶一路”建設(shè)的不斷升溫，后期帶動的“鋼需”依然有很大的提升空間。不過，據(jù)筆者了解，當(dāng)前國內(nèi)鋼企與“一帶一路”相關(guān)國家的鋼材交易更多是通過線下交易完成，電商的滲透率和國內(nèi)鋼材市場相比有很大的差距。

　　差距也意味著機(jī)遇。對于眾多鋼鐵電商平臺而言，“一帶一路”市場線上滲透率低，意味著一片新藍(lán)海正在借助國家大力發(fā)展“絲路電商”的東風(fēng)緩慢展開。

　　目前，國內(nèi)一些鋼鐵電商平臺已經(jīng)將發(fā)展觸角延伸到了海外市場。例如，將平臺的跨境電商貿(mào)易新模式與當(dāng)?shù)匚锪鱾}儲服務(wù)進(jìn)行高效對接，以跨境貿(mào)易為基礎(chǔ)，以物流服務(wù)為紐帶，追求線上線下的深度融合，提高海外市場的服務(wù)能力。另一家鋼鐵電商平臺也在韓國越南等地進(jìn)行布局，積極拓展鋼材跨境業(yè)務(wù)發(fā)展。由此可見，未來“一帶一路”沿線國家很可能成為鋼鐵電商博弈的新戰(zhàn)場。

　　據(jù)筆者了解，鋼鐵電商并非中國“特產(chǎn)”，以塔塔鋼鐵為例，國際鋼鐵巨頭在一定程度上也在試水線下業(yè)務(wù)。正因?yàn)槿绱耍撹F電商走出去，標(biāo)準(zhǔn)先行。只有這樣，國內(nèi)的鋼鐵電商平臺才能在全球鋼鐵電商市場治理過程中擁有優(yōu)勢話語權(quán)，并通過標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定準(zhǔn)入門檻，鞏固自身在鋼鐵電商領(lǐng)域的競爭力。

　　在筆者看來，“絲路電商”的發(fā)展對于鋼鐵電商平臺的紅利主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：

　　其一，平臺業(yè)務(wù)從內(nèi)延型向外向型轉(zhuǎn)變，在業(yè)務(wù)定位方面積極搭建跨境電商平臺，為國內(nèi)鋼鐵企業(yè)拓展“絲路經(jīng)濟(jì)”業(yè)務(wù)提供平臺支撐，從而提高國內(nèi)企業(yè)與“一帶一路”國家企業(yè)鋼材流通效率，逐漸把線下業(yè)務(wù)吸引到線上來，進(jìn)而為平臺的增量化發(fā)展提供新的“流量池”。

　　其二，為“一帶一路”沿線國家企業(yè)提供鋼鐵電商發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施。國內(nèi)鋼鐵電商可采用平臺共建、共享的方式為沿線國家企業(yè)的電商化發(fā)展提供必要的基礎(chǔ)支撐，進(jìn)而提高整個(gè)“一帶一路”沿線的電商化水平，為數(shù)字經(jīng)濟(jì)的規(guī)模化發(fā)展提供助力。

　　現(xiàn)階段，國內(nèi)鋼鐵電商平臺已經(jīng)形成了一套穩(wěn)定的發(fā)展模式和技術(shù)團(tuán)隊(duì)。這種技術(shù)輸出有助于構(gòu)建“一帶一路”沿線標(biāo)準(zhǔn)化的鋼鐵電商平臺體系，對后期的數(shù)據(jù)互聯(lián)互通和業(yè)務(wù)效率提升都有很大裨益。

　　作為鋼鐵電商平臺，要想搭上“絲路電商”發(fā)展的“便車”，以更加開放的國際化視野與“一帶一路”沿線國家的鋼鐵企業(yè)建立合作，在國外市場找到堅(jiān)定的合作伙伴勢在必行。只有這樣，鋼鐵電商平臺才能充分發(fā)揮“地頭蛇”的資源整合優(yōu)勢，通過線上線下的深度融合，為平臺的發(fā)展提供新的增長動能。

　　總之，國家大力發(fā)展“絲路電商”，為鋼鐵電商平臺“走出去”提供了新的發(fā)展機(jī)遇。如何抓住這種發(fā)展機(jī)遇，成為鋼鐵國際貿(mào)易數(shù)字經(jīng)濟(jì)浪潮的弄潮兒，相信時(shí)間會給我們最好的答案。