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       在鋼價持續(xù)下跌的壓力下，我國粗鋼產(chǎn)量也出現(xiàn)了掉頭跡象。日前，國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，5月份我國粗鋼產(chǎn)量已經(jīng)出現(xiàn)環(huán)比下降，日均降幅超過3萬噸。有分析認為，這表明國內鋼廠減產(chǎn)信號已經(jīng)顯現(xiàn)，預計大規(guī)模減產(chǎn)將會出現(xiàn)在第三季度。

　　日產(chǎn)量下降

　　根據(jù)國家統(tǒng)計局公布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，5月份我國粗鋼的日均產(chǎn)量為181.1萬噸，較4月份的184.7萬噸環(huán)比下降了1.95%。但是，值得注意的是，5614萬噸的5月粗鋼產(chǎn)量再次創(chuàng)下月度新記錄，在此之前的粗鋼產(chǎn)量記錄為4月份的5540萬噸。“這說明5月份鋼廠有減產(chǎn)，但是力度不大。4月中旬鋼價是今年最高的時候，所以5月份企業(yè)的慣性還是加大生產(chǎn)。而且從鋼價回落到減產(chǎn)需要時間，6月份效果就出來了。”西本新干線首席分析師劉秋平對記者分析，5月份比4月份多一天，因此日均產(chǎn)量環(huán)比減少，但總量上升了。

　　鋼廠減產(chǎn)的背后是訂單的減少，目前，從多家鋼廠傳來的消息已經(jīng)佐證這一現(xiàn)象。西本現(xiàn)貨交易平臺監(jiān)測的終端用戶采購數(shù)據(jù)也顯示，目前終端消費量僅能達到去年同期的65%左右，而庫存已經(jīng)連續(xù)幾周無明顯減倉。

　　在此之前，寶鋼宣布下調7月份鋼材價格，其中部分汽車板降幅高達1000元/噸，其他主要板材品種降價在500元/噸左右，這是寶鋼今年來首次降價，此次大幅降價也超出了業(yè)內的預期。

　　有分析認為，寶鋼產(chǎn)品的這一定價，是在鋼材需求普遍減弱的背景下作出的。目前國內汽車銷量在下降，汽車廠商的庫存增加，整個汽車市場年內將呈“前高后低”的格局，這在汽車用鋼的需求上已有反應。同時，家電業(yè)也在進入淡季，市場在調整庫存。“單就5月份情況來看，唐山地區(qū)的72條生產(chǎn)線目前已經(jīng)停產(chǎn)8條，減產(chǎn)比例在10%左右，而到了6月份，我們預計這個比例仍將進一步擴大。”劉秋平表示，鋼廠的進一步減產(chǎn)或也將成為鋼價見底的標志。受市場低迷影響，小鋼廠集中的河北地區(qū)高爐停產(chǎn)現(xiàn)象開始出現(xiàn)。截至5月底，河北地區(qū)有19座高爐停產(chǎn)檢修，具體復產(chǎn)時間未定，其中大部分鋼廠以生產(chǎn)鋼坯、生鐵為主，每天影響的鐵水產(chǎn)量約為2.76萬噸。

　　雖然粗鋼產(chǎn)量環(huán)比回落，但當前國內外形勢還不具備大幅減產(chǎn)的條件，目前主要是華北一些小鋼廠在減產(chǎn)限產(chǎn)，大型鋼廠限產(chǎn)意愿尚不強烈，他們主要是通過安排檢修的方式來渡過這段時期。5月份以來，包括武鋼、包鋼、沙鋼、韶鋼、柳鋼在內的國內鋼廠檢修計劃明顯增多，涉及熱軋板卷、中厚板、螺紋鋼等主要鋼材品種。

　　成本壓力增大

　　在粗鋼日產(chǎn)量減少的同時，鐵礦石進口量也開始減少。海關日前發(fā)布數(shù)據(jù)，我國5月份進口鐵礦石5190萬噸，環(huán)比減少343萬噸。這也是今年4月份以來，鐵礦石進口量連續(xù)第二次出現(xiàn)負增長。

　　而據(jù)中鋼協(xié)監(jiān)測，前4個月進口鐵礦石到岸價格同比增長了26.1%，同期大中型鋼企納入生產(chǎn)成本的進口礦僅增15.7%。“這一數(shù)據(jù)表明，前4個月鋼鐵生產(chǎn)實際耗用的主要是去年進廠的低價庫存鐵礦石。”中鋼協(xié)常務副會長羅冰生指出，隨著前期低價進口礦消耗完畢，今年第一季度以后，進口高價礦要計入成本，鋼鐵生產(chǎn)成本將隨之上升。

　　第三季度上漲的季度礦價將進一步擠壓掉鋼廠的利潤。力拓近日將第三季度的協(xié)議礦價定為離岸價147美元/噸，較力拓第二季度的結算價格(123美元/噸)上漲19.5%，優(yōu)質“礦”源的缺失嚴重拖累了我國鋼鐵企業(yè)的利潤增長，獲利甚微。“依靠接二連三的下調出廠價不可能穩(wěn)定鋼市，除非減少鋼材供給量”。

　　劉秋平認為，在國內鋼價和下游訂單持續(xù)回落的同時，鋼廠的前期低價成本已經(jīng)耗盡，開始進入到高成本生產(chǎn)階段。成本和需求的背離走勢，使得無利潤空間的鋼廠正面臨減產(chǎn)的大趨勢。

　　此外，從鋼廠也傳出明確的減產(chǎn)信號，寶鋼集團董事長徐樂江日前表示，“鋼鐵行業(yè)第三季度日子會比較難，一些鋼鐵企業(yè)會減產(chǎn)。”他分析，因為鐵礦石價格將達至峰值，同時行業(yè)下游需求不振，第三季度將是今年中國鋼鐵行業(yè)最困難的時期。