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　　9月6日，秦皇島煤炭網(wǎng)公布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)（8月30日-9月5日）報收于580元/噸，環(huán)比上漲1元/噸，結束了之前連續(xù)三期下跌的態(tài)度，首次反彈。9月13日，最新一期黃渤海動力煤價格指數(shù)公布，報收于583元/噸，環(huán)比上漲3元/噸。價格指數(shù)漲幅有所擴大，累計上行4元/噸。

　　9月為電煤市場的傳統(tǒng)淡季，煤價多會回落，但今年卻一反常態(tài)。山西汾渭能源電煤部表示，近期主產(chǎn)地動力煤由于政策因素對煤礦的限制并沒有放松，整體供應偏緊，加之下游補庫詢貨需求增加，短期主產(chǎn)地出現(xiàn)供不應求的狀態(tài)，煤礦價格普遍上漲。

　　秦皇島煤炭網(wǎng)分析稱，近期環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格小幅反彈的原因主要有三。一是北上拉運熱情高漲，秦港錨地船舶創(chuàng)新高；二是市場運力周轉不足，海運費持續(xù)攀升；三是受安全大檢查等因素影響，主產(chǎn)地煤炭產(chǎn)能釋放緩慢，且礦方庫存較低，拉煤車輛排隊現(xiàn)象較為普遍，多因素引發(fā)煤炭供應收緊預期，市場看漲心態(tài)發(fā)酵。

　　目前看，短期內(nèi)煤炭現(xiàn)貨價格上漲已成定局。10月將進入冬儲煤時期，煤炭市場的旺季到來，煤價是否會延續(xù)此波上漲趨勢再上新高？多位業(yè)內(nèi)人士表示，預計煤價仍保持高位，但將受到多重因素的限制，上漲幅度不會太大。

　　影響煤價上漲的一大因素是近期各地出臺的煤炭消費減量政策。近日，江蘇省人民政府辦公廳發(fā)布了關于進一步推進減煤工作通知的特急文件，要求煤電機組全年發(fā)電量力爭減少150億千瓦時，調(diào)整耗煤產(chǎn)業(yè)結構，對未按期完成淘汰減煤任務的地區(qū)，實行項目“區(qū)域限批”，暫停該地區(qū)耗煤項目的環(huán)評和審批。

　　“其他各省也將出臺減量政策，鋼鐵、水泥、電解鋁等錯峰生產(chǎn)、減量生產(chǎn)，預測將影響煤炭消費量會達到1億噸。”易煤資訊研究院總監(jiān)張飛龍表示，“如果9月底之前落地，影響在10月就會顯現(xiàn)。9月的煤炭市場表現(xiàn)淡季不淡，也有可能出現(xiàn)旺季不旺。雖然市場偏強，但不會有很大漲幅。”

　　“9月的這波煤價上漲，也是在未來冬儲煤帶來煤價上漲預期下，由下游提前補庫推動。”張飛龍分析稱。

　　影響煤價的另一大因素則是國家政策的調(diào)控影響。8月28日，國家發(fā)改委就《關于建立健全煤炭最低庫存和最高庫存制度的指導意見（試行）》，以及《煤炭最低庫存和最高庫存制度考核辦法（試行）》向社會公開征求意見。業(yè)內(nèi)預計，煤炭庫存制度或于9月底前全面推行。

　　中宇資訊分析師王秋力對界面新聞記者表示，該政策意在防止煤價暴漲暴跌，通過最低庫存和最高庫存來穩(wěn)定煤價，使其處于一個合理的運行區(qū)間，在煤價過度上漲時，避免生產(chǎn)企業(yè)以及洗煤廠過度囤煤哄抬煤價；在煤價過度下跌時，避免下游電力企業(yè)故意維持低庫存，造成煤價繼續(xù)回落。

　　從業(yè)內(nèi)人士處獲悉，9月13日，國家發(fā)改委召集陜西、山西、內(nèi)蒙等產(chǎn)煤大省，以及神華集體、中煤集團等煤企的負責人進行了電視電話會議。

　　按照會議要求，產(chǎn)煤大戶采暖季煤價不得突破警戒線570元/噸的價格；國有大礦需優(yōu)先直接供應用戶，在保證用戶需求以后才能銷售給貿(mào)易商，以打擊貿(mào)易商囤煤漲價。

　　未來影響煤價的另一主要因素在于運力。“不論是大秦線開天窗檢修，亦或者是冬季用煤高峰，再加上各港口陸續(xù)禁止柴油車疏港，鐵路運力緊張將是影響煤價的重要原因。”王秋力分析稱。

　　“比如內(nèi)蒙地區(qū)，有的礦井地銷發(fā)給周邊電廠熱值在4300大卡的煤種，銷售還有所保障，但熱值4800大卡發(fā)物流園上站臺的，由于鐵路運力緊張，外銷道路不暢，貿(mào)易商采購量有所減少，造成礦方價格稍有回落。”王秋力表示。