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　　1月20日寶鋼股份發(fā)布2015年度業(yè)績快報，當年公司實現營業(yè)總收入1641.29億元，比上年同期下降12.60%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為9.61億元，比上年同期下降83.40%。

　　寶鋼股份表示，凈利潤大幅下降主要是受下游行業(yè)需求持續(xù)低迷、鋼鐵產品購銷價差空間急劇收窄，其次年中人民幣匯率大幅貶值公司主動切換美元短期融資、計提部分資產減值準備，以及非經營性貢獻同比減少等因素影響。

　　“其實寶鋼是還好的，2015年三季度寶鋼集團旗下的八一鋼鐵出現了負債率達100%的情況。”一位鋼鐵業(yè)內人士坦言道，“鋼鐵業(yè)亟待去產能，但是我認為難度很大。”

　　據他介紹， 2008年四萬億計劃中，鋼鐵業(yè)是一個重點，包括寶鋼股份在內的所有鋼鐵企業(yè)都加入了擴張節(jié)奏中，使原本就過剩的產能更加膨脹。過去5年里上市鋼企沒有一家“持續(xù)虧損三年以上”，不屬于“僵尸企業(yè)”的范疇。但這是一種被政府補貼掩蓋的假象，如果剔除政府補貼和剝離資產等因素，按照扣非后的凈利潤測算，34家上市鋼企中已有多家甚至連續(xù)3年以上虧損。

　　2015年以來，企業(yè)剝離鋼鐵資產的案例明顯增多。值得注意的是，去產能是供給側結構性改革的五大任務之首，但職工安置和債務處置等問題，將成為鋼鐵業(yè)去產能過程中亟待解決的難題。

　　寶鋼利潤下降83%背后

　　去年對寶鋼來說是艱難的一年。寶鋼股份稱，報告期內公司營業(yè)利潤、利潤總額及歸屬于上市公司股東的凈利潤同比分別下降77%、78%、83%。

　　“這樣大的下降是首次出現，其中可能有財務撥轉的原因，但是2015年業(yè)績下滑是普遍情況，對寶鋼來講并不意外。”那位鋼鐵業(yè)內人士說。

　　寶鋼業(yè)績下滑也有歷史原因。據那位鋼鐵業(yè)內人士介紹，2008年四萬億計劃中，鋼鐵業(yè)是一個重點，包括寶鋼股份的所有鋼鐵企業(yè)都加入了擴張節(jié)奏中。

　　“寶鋼集團曾希望自己成為國際上最大的鋼鐵企業(yè)之一，8000萬噸產量是其目標——當時，它們一方面新建鋼鐵企業(yè)，如湛江1000萬噸鋼鐵項目;另一方面積極參與八一鋼鐵等項目的并購，這些都需要巨額資金。”他說。

　　但是，隨著國內鋼鐵業(yè)的去產能化，包括寶鋼股份在內的所有企業(yè)可能都需要再次核算自己的成本了。

　　“由于供大于求矛盾突出，鋼價指數屢創(chuàng)新低，鋼鐵業(yè)陷入了越干越虧、越多越虧的境地。”他坦言說。

　　實際上，寶鋼業(yè)績在鋼鐵企業(yè)中還屬于最靚麗的一家。記者梳理全國主要鋼鐵企業(yè)前三季度營業(yè)收入和利潤，發(fā)現在全國主要大型鋼鐵企業(yè)中，加上寶鋼在內，能保持盈利的企業(yè)寥寥可數，其中沙鋼扣非后歸屬母公司凈利潤前三季為7.76億元，本鋼實現0.8億元的凈利，杭鋼凈利潤為3.03億元，其余則大都虧損，像武鋼和酒鋼前三季分別虧損達到27.71億元和27.81億元，這兩家去年同比分別為盈利1.82億元和虧損111.05億元。

　　根據中國鋼鐵工業(yè)協會統(tǒng)計數據， 2015年前11個月，重點鋼企合計虧損531.32億元，大中型鋼鐵企業(yè)主營業(yè)務虧損高達917.67億元，虧損面達50.5%。

　　巨額債務

　　“個別鋼企為維持生產爭奪訂單，相互壓價、惡性競爭，造成了目前鋼鐵行業(yè)普遍虧損，部分技術先進的鋼企也不能避免。”分析師稱，目前不斷有鋼企減、停產，甚至破產，原因在于鋼材難銷、資金鏈斷裂。

　　全國工商聯冶金商會原名譽會長趙喜子表示，除去副業(yè)和第三產業(yè)，2015年國內鋼鐵主業(yè)預計虧損近1000億元，折合噸鋼虧損120元。

　　八一鋼鐵是其中最突出的一個例子。八一鋼鐵在2014年已出現虧損，面臨退市風險警示，今年預計虧損額仍將高達25億元。

　　除產能過剩外巨額債務也是導致巨虧的一個原因。鋼鐵企業(yè)為重資產行業(yè)，企業(yè)無序擴張必然背上數百甚至上億元的債務。記者梳理全國主要鋼鐵企業(yè)資產負債表發(fā)現，超過1000億元的企業(yè)分別有寶鋼股份、河北鋼鐵集團、首鋼總公司、鞍鋼集團、武鋼集團、山東鋼鐵集團等，其中首鋼截至2015年三季度負債高達3234.92億元，而這些企業(yè)中像武鋼集團負債1423.81億元，但前三季度銷售收入只有810.07億元。統(tǒng)計顯示鋼鐵行業(yè)目前總體負債率超過警戒線，總負債額超過3萬億元人民幣。

　　在市場低迷、虧損嚴重、資金鏈緊繃的情況下，不僅大批中小鋼廠干不下去，就連大鋼廠也在減產、減員。截至2015年12月，中國鋼鐵行業(yè)關停企業(yè)達56家，涉及產能9300多萬噸。

　　“但職工安置和債務處置等問題，將成為鋼鐵業(yè)去產能過程中亟待解決的難題。”那位鋼鐵業(yè)內人士說。

　　亟需去產能

　　2015年底召開的中央經濟工作會議強調推進供給側結構性改革，國務院表示要下大力氣清理處置“僵尸企業(yè)”，到2017年末實現經營性虧損企業(yè)虧損額顯著下降。

　　“2017年末實現經營性虧損企業(yè)虧損額顯著下降”的提法，意味著鋼鐵等產能過剩行業(yè)的去產能、清理“僵尸企業(yè)”任務，須在兩年內取得成效。

　　“因此寶鋼股份希望輕裝上陣的可能性很大。”上述鋼鐵業(yè)內人士分析說。但是，這個說法沒有得到寶鋼股份的證實。

　　1月19日，國家統(tǒng)計局公布數據顯示，2015年中國粗鋼產量8.04億噸，同比下降2.3%，略低于冶金工業(yè)規(guī)劃研究院此前預測的8.06億噸，為1982年來首次下降。

　　微觀層面也傳來利好。

　　1月8日，寶鋼股份宣布2~3月板材出廠價格：直屬廠部普遍上調熱軋、酸洗、普冷、熱鍍鋅、電鍍鋅、鍍鋁鋅、無取向電工鋼等產品2月份價格60~200元/噸;3月份產品價格將穩(wěn)中有漲，幅度收窄至50~100元/噸。

　　這是自2015年9月以來首次上調直屬廠部熱軋及非冷軋汽車用鋼價格(冷軋汽車用鋼價格1月份率先上調)，寶鋼股份稱，主要是受到鋼材現貨市場提振影響。

　　這一次價格調整對寶鋼今年業(yè)績到底有多大影響還有待考察。從2011年以來，鋼材業(yè)整體處于下跌態(tài)勢，其間雖不間斷地出現反彈行情，綜合價格指數歷經5年整體跌幅已超過了6成，即便如此，業(yè)內對此次上調價格能否持續(xù)堅挺無人能給予肯定答復。

　　實際上，業(yè)內人士強調的是，今年將是鋼鐵業(yè)比2015年還要困難的一年。