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     文華財經(jīng)（綜合編譯 紀方）--據(jù)倫敦3月16日消息，波羅的海貿(mào)易海運交易所的干散貨運價指數(shù)周二下滑，盡管經(jīng)紀商稱短期內(nèi)需求充足將為市場提供支撐。

    波羅的海干散貨運價指數(shù)周二下滑2.13%或76點，至3,498點，之前在上周五和周一上漲至兩個月高點。該指數(shù)為用以衡量海岬型船平均收益量初級商品如鐵礦石、水泥、煤炭、化肥及農(nóng)產(chǎn)品等運價的一個主要指標。

    ICAP Shipping一研究主管Georgi Slavov稱：“我沒有看到任何不利因素，市場下滑只是本周內(nèi)的震蕩而已。”

    他稱目前沒有看到任何實質(zhì)性的重大改變，短期內(nèi)市場仍十分積極。

    分析師及經(jīng)紀商預期今年波羅的海干散貨運價指數(shù)將維持震蕩，正如其在2009年全年的表現(xiàn)，主要歸咎于中國對鐵礦石需求不穩(wěn)定。

    中國商務部稱希望維持鐵礦石的長期定價體系。

    Arctic Securities在一份報告中稱：“市場走向不確定，我們預期將大幅震蕩，直至新的鐵礦石價格及定價機制完全開始執(zhí)行。”

    波羅的海海岬型船運價指數(shù) (Baltic Capesize Index)周二下滑8.05%，海岬型船平均收益跌至38,931美元。

    波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù) (Baltic panamax Index)周二上漲0.78%，南美谷物船貨提供支撐。

    經(jīng)紀商稱，澳大利亞和巴西港口船舶排隊現(xiàn)象依然嚴重，幫助支撐運費。

    更廣泛的來看，全球交易的商品90%是通過海路運輸，因此經(jīng)紀商和分析師稱對全球經(jīng)濟復蘇的憂慮或?qū)⒂绊懘\市場。

    美國上個月房屋開工下滑，因供給暴風雪令建筑中斷；營建許可再次下滑表明疲軟趨勢將持續(xù)。

    分析師稱今年將有大批新船投入使用，將令運費承壓，盡管有跡象顯示部分船只建造取消并推遲。