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　　中國將對位于喀麥隆-剛果間的姆巴拉姆-納貝巴(Mbalam-Nabeba)鐵礦開發(fā)相關(guān)的洛拉貝(Lolabé)地區(qū)的鐵路和礦石港口提供融資支持。已中標上述基礎(chǔ)設(shè)施項目并為此投入1年時間尋求資金的葡萄牙企業(yè)Mota-Engil集團將可能被排擠出該項目。

　　鑒于目前鐵礦石價格暴跌，桑德斯(Sundance)集團總裁，澳大利亞人Casello希望將這些與鐵礦相連的基礎(chǔ)設(shè)施項目轉(zhuǎn)交給目前世界上最主要的鐵礦石消費國-中國。這個主持橫跨姆巴拉姆-納貝巴這一橫跨喀麥隆和剛果(布)兩國鐵礦項目的人，在2015年7月1日星期三喀政府宣布將該鐵礦項目基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)部分重新收歸喀方時，自言自語道“這下輕松了”。

　　喀政府重新收回境內(nèi)洛拉貝鐵路和礦石港口的建設(shè)權(quán)主要是由于喀總理菲力蒙·揚(Philemon Yang)在6月19日訪華時得到了中國將對上述基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供資金支持的許諾，盡管協(xié)定細節(jié)的敲定及其最終簽署還需近6個月時間。

　　Casello總裁高興地表示：“從今以后，我們的工作重點將是為該項目的采礦部分籌資。該部分的資金需求僅為我們承擔包括基礎(chǔ)設(shè)施部分在內(nèi)整個項目時資金需求的三分之一。”

　　對于葡萄牙企業(yè)Mota-Engil集團來說，喀政府的決定是一場徹底的不幸。該集團在2014年6月通過招標被桑德斯集團選中承擔總金額為35億美元的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，葡萄牙BTP集團花費了12個月為該項目組建銀團，現(xiàn)在，他們將無法參與該項目。Casello分析：“葡萄牙企業(yè)最終很可能會被中國企業(yè)取代，中國政府從前很少對非中國企業(yè)的建設(shè)項目提供資金支持。”

　　桑德斯集團已獲得喀政府將其礦權(quán)公約展期兩年直至2017年7月24日的許可。Casello總裁希望中國對該項目基礎(chǔ)設(shè)施部分的資金支持能便于桑德斯集團在中國尋找合作伙伴。這位精明的中國通認為，中國不會在不參與項目采礦部分的情況下支持該項目的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　此外，Casello總裁針對金融市場，尤其是中國金融市場準備了一系列展示，以便向市場展現(xiàn)該項目的新盈利模式來吸引投資者。桑德斯集團必須在中國和喀麥隆簽訂基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合約后9個月內(nèi)為姆巴拉姆(位于喀麥隆境內(nèi))和納貝巴(位于剛果(布)境內(nèi))兩個鐵礦籌集資金。Casello總裁認為這一期限“無須擔憂”，他相信桑德斯集團在鐵礦項目上不會被中國礦業(yè)集團擠出去。

　　在非洲-倫敦礦業(yè)峰會即將召開之際(Conférence Mining on Top – Africa à Londres)，主管喀礦業(yè)的國務(wù)秘書Fuh Calistus Gentry表示，姆巴拉姆-納貝巴鐵礦將會成為包括中鋼集團參與的洛比鐵礦、印度金達爾(Jindal)公司參與的Ngovayang鐵礦在內(nèi)的三大喀政府優(yōu)先礦業(yè)項目之一。