根據(jù)中鋼協(xié)的統(tǒng)計(jì),今年前10月國內(nèi)重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤227億元,同比增長61%。但鋼鐵利潤的回升,主要得益于鐵礦石價(jià)格的下跌,而需求端依然乏力,這導(dǎo)致今年以來各個(gè)月的鋼材指數(shù)始終低于100點(diǎn)。今年前11月,我國鋼材累計(jì)出口8361萬噸,同比增長近47%。鋼材大量出口一定程度上緩解了國內(nèi)供應(yīng)過剩的困局,但也引發(fā)越來越多的國際貿(mào)易摩擦。“今年是我國鋼鐵產(chǎn)品遭遇雙反調(diào)查最多的年份。”張長富說。
得益于鋼鐵經(jīng)營形勢的好轉(zhuǎn),今年股市中的鋼鐵板塊漲幅超過50%,近年來首次跑贏大盤。龍頭股寶鋼股份表現(xiàn)不俗,年內(nèi)上漲76%,擺脫“破凈”的尷尬境地。其他如馬鋼股份、華菱鋼鐵、安陽鋼鐵等近期也接連漲停。
不過,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,隨著中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“新常態(tài)”,鋼鐵業(yè)適應(yīng)起來需要時(shí)間。從目前情況看,“鋼鐵俠”回歸至少存在三大障礙:
—化解產(chǎn)能過剩任重道遠(yuǎn)。張長富表示,盡管鋼鐵業(yè)的新增投資快速降溫,但2013年底國內(nèi)的粗鋼存量產(chǎn)能接近12億噸。預(yù)計(jì)明年的鋼鐵需求增幅在1%到3%之間,化解產(chǎn)能過剩仍是一項(xiàng)長期艱巨的工作。“國家將通過提高節(jié)能環(huán)保技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),到2015年底前再淘汰煉鐵1500萬噸。”工信部產(chǎn)業(yè)政策司副司長苗長興說。
今年鋼鐵出口大量增長,緩解了產(chǎn)能過剩的矛盾。但由于貿(mào)易摩擦越來越大,“鋼材出口退稅政策取消是遲早的事情,明年鋼材出口量預(yù)計(jì)小幅下滑。”“我的鋼鐵”高級研究員戴蘇娟說。
—高負(fù)債率如影隨形。張長富表示,鋼協(xié)會(huì)員企業(yè)的平均資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)72%,銀行貸款總額超過1.3萬億元。今年前10月鋼廠財(cái)務(wù)費(fèi)用上升20%,應(yīng)付賬款增長近10%。部分企業(yè)資金鏈斷裂,已進(jìn)入破產(chǎn)重組程序,未來行業(yè)分化將進(jìn)一步加劇。
—集中度不升反降,價(jià)格戰(zhàn)仍是主要競爭手段。苗長興說,2013年中國鋼鐵業(yè)的集中度不升反降,行業(yè)利潤率急劇下降,很多鋼廠徘徊于盈虧邊沿。
張長富表示,鋼鐵業(yè)前十位企業(yè)的市場占有率是37.5%,汽車是88.4%,所以汽車銷售利潤率逾8%,高出鋼鐵業(yè)10倍。集中度太低,導(dǎo)致競爭手段單一,就是打價(jià)格戰(zhàn),這種導(dǎo)向急需得到改變。
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