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22日下午，山西中南部鐵路通道、合肥至福州和杭州至長沙客運專線三項重點鐵路工程建設動員大會在河南鄭州隆重召開。

　　中共中央政治局委員、國務院副總理張德江宣布三項工程開工。

　　中共中央政治局委員、國務院副總理張德江：我宣布，山西中南部鐵路通道、合肥至福州客運專線、杭州至長沙客運專線開幕！

　　鐵道部部長劉志軍，國務院副秘書長肖亞慶，國家發(fā)改委副主任徐憲平，山西省省長王君，省委常委、副省長李小鵬和河南、福建、浙江、安徽、江西、山東、湖南等省的領導為工程奠基。

　　今年以來，山西省認真貫徹落實中央的決策部署，在全省6500億元的投資計劃中安排了1500億元，新建改建鐵路3000公里，在國家發(fā)改委、鐵道部等部委的大力支持和兄弟省市的有力配合下，大同至西安客運專線等一批項目順利開工建設，一批項目正在抓緊前期準備，這些項目全部竣工后，山西境內鐵路通車里程將達到5300公里，路網密度達到全國平均水平的兩倍。

　　山西中南部鐵路通道是我省從國家能源安全戰(zhàn)略出發(fā)，結合山西中南部地區(qū)煤炭外運需求、山西經濟社會發(fā)展以及鐵路網布局于2006年初提出來的，2008年10月，經國家發(fā)改委批準，列入了國家中長期鐵路網規(guī)劃，2009年12月8日，國家發(fā)改委批復了山西中南部鐵路通道可行性研究報告，山西中南部鐵路通道的開工建設標志著國家東西向路網干線的進一步完善，標志著山西形成了又一條晉煤外運的新動脈，該項目建成后，將極大緩解山西煤炭能源鐵路運輸?shù)膲毫?，山西中南部鐵路通道等三條鐵路的開工建設，對進一步密切鐵路沿線各省之間的合作與交流、保障煤炭等物資的運輸、推動區(qū)域經濟社會的發(fā)展、促進經濟平穩(wěn)較快增長必將產生重大而深遠的影響。

　　王君在發(fā)表講話時表示，山西省將舉全省之力與鐵道部和兄弟省份一道共同加快推進中南部鐵路通道等鐵路的建設，牢固樹立大局觀念和服務意識，創(chuàng)造良好的施工條件和環(huán)境，保障各項工程順利實施，為全國鐵路建設做出積極的貢獻。(來源：山西視聽網)

　　山西中南部鐵路通道簡介

　　山西中南部鐵路通道地處華北南部，起點在我省呂梁市興縣的瓦塘鎮(zhèn)，經臨縣、柳林、臨汾、長治出省，跨越河南省湯陰、山東省泰安、沂源，終點為山東沿海港口日照南站。

　　中南部鐵路全長1260公里，其中山西境內579公里，設計標準為雙向電氣化，設計時速為120公里，年貨運能力為2億噸，客車每天15對，項目總投資998億元，建設工期為4年半，中南部鐵路銜接南北向主要鐵路干線，將形成新的一條西煤東運能源運輸動脈，也將成為我國東西向路網干線鐵路之一。

　　山西中南部鐵路通道建設具有重要戰(zhàn)略意義

　　山西中南部鐵路通道的建設將對我國能源安全保障、區(qū)域協(xié)調發(fā)展和山西對外開放、快速發(fā)展產生重要而深遠的影響。

　　我省是國家的重要能源基地，在國家能源安全戰(zhàn)略中具有重要地位，山西中南部的煤炭儲量和產量分別占到全省的近三分之二，經濟總量約占全省的二分之一，但鐵路運力匱乏、矛盾突出，嚴重制約了當?shù)氐陌l(fā)展，鐵路建成后將形成一條新的重要鐵路運煤通道，在北部大秦線及中南部石太線、焦枝線等鐵路之外，為山西煤炭新增一條出海通道，這對于提高區(qū)域鐵路網機動性和能源輸出的靈活性、維護和鞏固國家能源安全有重要的意義。

　　中南部鐵路通道建成后，貨運比在渤海灣下海可縮短運輸距離1500公里左右，大大降低運輸成本，同時還可以分流太中銀鐵路和石太鐵路的壓力，更緊密聯(lián)系華北、華東、華中地區(qū)，密切晉、豫、魯三省經濟協(xié)作，推動呂梁、太行和沂蒙三大革命老區(qū)的發(fā)展。

　　依托中南部鐵路出海通道，我省可實現(xiàn)鐘擺式運輸，運出煤炭、運進鐵礦石，與海外展開互利貿易將更為便捷，對我省擴大對外開放、利用國外市場具有重要的戰(zhàn)略意義。

　　山西中南部鐵路通道籌備建設備忘錄

　　山西中南部鐵路通道是我省從國家能源安全戰(zhàn)略出發(fā)，結合中南部地區(qū)煤炭外運需求和山西經濟社會發(fā)展而提出的，在國家中長期鐵路網規(guī)劃中具有重要的位置。

　　2005年、2006年，胡錦濤總書記和溫家寶總理分別視察山西，提出要把山西建設成國家最重要的能源基地，要研究和解決山西能源產業(yè)發(fā)展的相關問題。2006年，我省在《山西省國民經濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》中，提出“適時推進中南部鐵路出海通道項目建設”。

　　2008年10月，經國家發(fā)改委批準，山西中南部鐵路通道正式納入了國家中長期鐵路網規(guī)劃。

　　2008年12月6日，山西中南部鐵路列入了鐵道部和山西省政府簽署的《關于加快推進山西鐵路建設有關問題的會議紀要》，并列為山西省應對金融危機、擴大內需、拉動經濟增長的重點工程開工建設項目。

　　進入2009年，在省委、省政府的領導下，我省積極配合國家發(fā)改委和鐵道部，主動上手，積極協(xié)調河南、山東兩省及國土資源部、環(huán)保部、建設部、中咨公司等，加快落實鐵路建設涉及的礦產資源、土地預審、環(huán)評、鐵路穿越風景區(qū)和古遺址文物區(qū)等工作，大大加快了鐵路項目的前期工作。

　　2009年12月8日，國家發(fā)改委批復了山西中南部鐵路通道可行性研究報告。

　　本臺評論：保障國家能源安全　促進山西經濟發(fā)展

　　今天開工建設的山西中南部鐵路通道地處華北地區(qū)南部，銜接南北向主要鐵路干線，東至山東沿海港口，形成了一條新的西煤東運的能源運輸動脈，也是我國東西向路網干線鐵路之一，對于促進山西經濟發(fā)展和保障國家能源安全具有十分重要的作用。

　　第一是有利于維護和鞏固國家能源安全，目前，晉煤外運的大格局以大秦線、石太線為主，以神黃線、侯月線、焦枝線及南同蒲線為輔，根據(jù)國家關于鐵路體制改革的精神，以鐵道部為主導，以市場方式籌集資金，建設山西出海通道鐵路和港口，有利于擴大鐵路投資、有利于推進山西中南部地區(qū)煤炭資源開發(fā)，增加煤炭運輸能力，確保國家能源安全供應。

　　第二是有利于推動區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展，山西中南部地區(qū)鐵路運力十分緊張，煤炭等貨物運輸只能繞行中北部通道，流向不合理，大大增加了運輸成本，據(jù)測算，山西中南部貨物在膠南入海運往華東和華南，比在渤海灣下海可縮短陸海運距1500公里。同時，打通中南部通道可大規(guī)模分流公路運力，緩解公路壓力，節(jié)約寶貴的石油資源，其次正在建設的太中銀鐵路沿線煤炭、石油、天然氣等資源非常豐富，該線設計運力為6000萬噸，不能滿足沿線運量增長的需要，與此連接的石太鐵路也難以承受不斷增長的運量，山西中南部鐵路出海通道在呂梁地區(qū)與太中銀鐵路相連，將填補山西中南部鐵路運輸大通道的空白，從而實現(xiàn)我省與華東、華中地區(qū)更加緊密的聯(lián)系，密切山西、河南、山東三省區(qū)域經濟協(xié)作，推動和加快呂梁、太行、沂蒙三大革命老區(qū)經濟和社會發(fā)展。

　　第三是有利于對外開放和利用國外資源和市場，晉、豫、魯?shù)鼐壪嘟?、人緣相親，區(qū)域合作前景廣闊，中南部鐵路出海通道建成后便使這三個兄弟省份與海外市場開展互利貿易變得更為便捷，其鐘擺式運輸將大大降低運輸成本，對于實現(xiàn)我國鐵礦石等資源進口多元化、加快我省走出去的步伐等都具有重大的戰(zhàn)略意義，總而言之，山西中南部鐵路通道項目建設事關國家能源安全和山西未來經濟社會發(fā)展，意義十分重大。

　　來源：山西視聽網