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　　面對國際金融危機(jī)的不利形勢，今年大連港以“拼市場，強管理”為港口經(jīng)營格局變革的突破口。進(jìn)入11月份，在濃霧、大風(fēng)等惡劣天氣頻頻出現(xiàn)的情況下，大連港集團(tuán)支撐性貨種礦石、糧食、煤炭、鋼材、油品紛紛一路上揚，其中，礦石、糧食、煤炭增幅均超過50%，鋼材增幅也達(dá)到25.2%，拉動港口吞吐量向年度2億噸大關(guān)再躍進(jìn)一步。11月份集團(tuán)吞吐量完成1683.1萬噸，同比增加20.1萬噸；集裝箱完成41.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱，增加1.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　據(jù)了解，近年來，大連港以大孤山半島、大窯灣、鲇魚灣和大連灣為核心，累計完成港口投資超過300億元，推進(jìn)專業(yè)化、深水化大型綜合樞紐港建設(shè)，建設(shè)了30萬噸級原油碼頭、30萬噸級礦石碼頭、汽車碼頭一期、集裝箱碼頭二期和三期工程等一批重大港口設(shè)施，形成了分工明確的現(xiàn)代化、專業(yè)化、集約化的港口集群，從而帶來了港口的吞吐能力和吞吐量的成倍增長。

　　目前，大連港新30萬噸原油碼頭正在加緊建設(shè)，年底前將具備試投產(chǎn)條件。這個碼頭的建成，將使大連港集團(tuán)的油品進(jìn)出口能力大為提高，也確保了中石油在鲇魚灣地區(qū)建立的1000萬立方米原油儲罐的接卸能力。

　　與此同時，大連港相繼開通了大連至沈陽、長春、哈爾濱、延吉、滿洲里、通遼等地的集裝箱班列，基本形成了大連港與內(nèi)陸腹地城市的集裝箱鐵海聯(lián)運便捷通道。以大連港為中心的環(huán)渤海公共內(nèi)支線，為丹東、營口、錦州、煙臺等港口架起了通向世界各地的橋梁。