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據(jù)倫敦11月23日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所的干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)一進(jìn)一步下跌，因船只預(yù)定數(shù)量減少令人氣和活躍程度放緩。

    波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周一下滑84點(diǎn)或1.86%，至4,423點(diǎn)，為連續(xù)第二個(gè)交易日下滑，上周稍早曾觸及年內(nèi)高點(diǎn)。

    該指數(shù)為用以衡量初級(jí)商品如鐵礦石、水泥、煤炭、化肥及農(nóng)產(chǎn)品等運(yùn)價(jià)的一個(gè)主要指標(biāo)。

    一船運(yùn)經(jīng)紀(jì)商表示，“很多熱都選擇離場(chǎng)觀望。”

    中國(guó)對(duì)鐵礦石及煤炭的強(qiáng)勁需求以及可以使用的運(yùn)船數(shù)量緊俏，幫助推動(dòng)該指數(shù)在近幾日上漲，且該指數(shù)自9月末開(kāi)始上檔趨勢(shì)以來(lái)已經(jīng)上漲約115%。

    波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù) (Baltic Capesize Index)周一下滑2.64%，波羅的海巴拿馬指數(shù)（Baltic's panamax index）下跌1.08%。

    受到中國(guó)對(duì)于鐵礦石需求的不確定影響，今年主要指數(shù)走勢(shì)振蕩。

    中國(guó)和澳大利亞?wèn)|部煤炭港口擁堵的狀況令海岬型船只供應(yīng)吃緊，特別是150,000噸級(jí)的裝運(yùn)鐵礦石和煤的船只。

    船運(yùn)經(jīng)紀(jì)商Cantor Fitzgerald表示，“港口擁堵?tīng)顩r并未顯現(xiàn)緩解的跡象，全球范圍內(nèi)130海岬型船只都在等待裝運(yùn)或卸載?！?

    周一公布的海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)10月煤炭進(jìn)口較去年同期大漲219.5%至1114萬(wàn)噸。

    但較9月進(jìn)口量減少11.2%。中國(guó)6月煤炭進(jìn)口觸及1607萬(wàn)噸的創(chuàng)紀(jì)錄高點(diǎn)。

    分析師表示，由于擔(dān)憂明年新的船只供應(yīng)增加，運(yùn)費(fèi)可能進(jìn)一步承壓，盡管有跡象顯示一些船只被取消或推遲。