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　　國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)昨日發(fā)布的最新運(yùn)輸報(bào)告顯示，國際定期航班頭等艙、商務(wù)艙（以下簡稱“兩艙”）客運(yùn)量在經(jīng)歷連續(xù)三月回升后有所回落，9月份同比下降了13.9%。分析指出，這次的回落只是在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇路途上的暫時(shí)性調(diào)整。

　　雖然受到國際金融危機(jī)的影響，國際航空運(yùn)輸受到了較大影響，但中國國內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)依然保持了快速的增長，今年前三個(gè)季度，中國民航業(yè)旅客周轉(zhuǎn)量同比提高了２０．６％，特別是第三季度，比去年同期提高了２７．６％。（溫婷）

    中國煉焦行業(yè)協(xié)會(huì)：2010年焦炭市場仍難樂觀

　　11月19日，中國煉焦行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長黃金干在“2009鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略發(fā)展與投資峰會(huì)”上指出，受鋼鐵產(chǎn)能過剩和焦煤資源稀缺雙重作用，2010年焦炭行業(yè)仍將面臨“增產(chǎn)不增收”的尷尬局面。

　　黃金干指出，今年我國粗鋼產(chǎn)量將再創(chuàng)新高，受此拉動(dòng)今年我國焦炭產(chǎn)量可能超過2007年（3.35億噸）的歷史最高水平，達(dá)3.4億噸。

　　此外，煤電油運(yùn)及鐵礦石等產(chǎn)品成本高企，焦炭市場價(jià)格兩頭受擠壓。黃金干指出，在這種情況下，焦炭行業(yè)將可能進(jìn)入新的一輪“減產(chǎn)限產(chǎn)、扭虧解困”時(shí)期。

　　黃金干指出，雖然預(yù)計(jì)2010年鋼鐵市場仍將有5億噸以上的需求，由此拉動(dòng)焦炭需求仍將在3.3億噸左右，但受上述因素影響，加之供求關(guān)系矛盾突出，焦炭市場價(jià)格仍將低位波動(dòng)，不容樂觀。來源：上海證券報(bào)