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 　　隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，我國(guó)汽車消費(fèi)保持高速增長(zhǎng)。2003年，我國(guó)汽車僅有2400萬輛，2013年，汽車保有量已達(dá)到1.37億輛。在汽車數(shù)量高速增長(zhǎng)的同時(shí)，我國(guó)廢舊汽車總量也相應(yīng)急劇增長(zhǎng)。近日有媒體報(bào)道，多數(shù)報(bào)廢汽車流向黑車市場(chǎng)和非法拆解戶，有的甚至被重新改裝上路。

　　數(shù)量與日俱增的廢舊汽車如不能有效處理，將對(duì)環(huán)境、交通等方面產(chǎn)生嚴(yán)重影響，并帶來很大安全隱患。

　　據(jù)報(bào)道，許多從事汽車拆解的企業(yè)并沒有取得相關(guān)資質(zhì)。這些沒有資質(zhì)的報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)多數(shù)規(guī)模小、生產(chǎn)條件差、從業(yè)人員素質(zhì)低，再加上設(shè)備落后、更新慢，導(dǎo)致廢舊汽車零部件的再利用率不高，造成資源浪費(fèi)，造成環(huán)境保護(hù)與安全問題。

　　更具危害性的是，許多應(yīng)該報(bào)廢的汽車并沒有回收拆解而是改頭換面流入市場(chǎng)，給交通安全帶來嚴(yán)重隱患。已報(bào)廢的整車或零部件，可靠性沒有保障，尤其是大量報(bào)廢車流入黑市后，很多都成了東拼西湊的拼裝車，成為“馬路殺手”。

　　除了交通安全隱患，廢舊汽車如不能妥善處理，還會(huì)對(duì)環(huán)境造成危害。汽車中含有多種重金屬、化學(xué)液體、塑料等物質(zhì)，如果使用和回收等環(huán)節(jié)處置不當(dāng)，對(duì)周邊居民生命安全、生態(tài)環(huán)境影響巨大。

　　在汽車生產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的同時(shí)，應(yīng)該引導(dǎo)廢舊汽車回收拆解與再制造行業(yè)健康發(fā)展。

　　首先，要加強(qiáng)對(duì)報(bào)廢汽車的市場(chǎng)監(jiān)管。目前報(bào)廢汽車回收率低的原因主要是對(duì)報(bào)廢車流向的監(jiān)管不嚴(yán)，導(dǎo)致部分應(yīng)報(bào)廢汽車未按正常手續(xù)報(bào)廢，有的繼續(xù)上路或被違法拆解。政府有關(guān)部門應(yīng)密切配合，從報(bào)廢汽車的注銷登記、回收拆解、拆解市場(chǎng)整治、路面巡查等環(huán)節(jié)，強(qiáng)化對(duì)報(bào)廢汽車及拆解企業(yè)的動(dòng)態(tài)監(jiān)管。

　　其次，要規(guī)范行業(yè)秩序，推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展。必須要多管齊下，綜合運(yùn)用法律、經(jīng)濟(jì)和必要的行政手段加以推進(jìn)。特別是對(duì)當(dāng)前行業(yè)內(nèi)普遍存在的私拆濫解現(xiàn)象，應(yīng)該加大行政執(zhí)法力度，堅(jiān)決取締不法企業(yè)和小作坊式窩點(diǎn)。

　　再其次，還要加大廢舊汽車回收拆解與再制造行業(yè)的扶持力度。正規(guī)回收企業(yè)為消除安全、環(huán)境污染等隱患，必須購(gòu)買土地、上馬廠房、環(huán)保設(shè)施和現(xiàn)代化設(shè)備，往往投資巨大。國(guó)家應(yīng)該繼續(xù)從政策上加大優(yōu)惠力度，對(duì)汽車回收企業(yè)、零部件再制造企業(yè)進(jìn)行有針對(duì)性的扶持和鼓勵(lì)，引導(dǎo)和促進(jìn)這些企業(yè)科學(xué)發(fā)展，不斷提升水平。

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