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沿海遠(yuǎn)洋干散貨運(yùn)價聯(lián)袂上漲 BDI指數(shù)站上4000點

作者:佚名發(fā)布時間:1970-01-01
11月13日,BDI指數(shù)(波羅的海干散貨指數(shù))一舉站上4000點,報收于4111點,幾乎追平在今年年中的反彈高點4291點。中國沿海散貨運(yùn)價指數(shù)在近期也不斷上漲,特別是從秦皇島發(fā)往廣東的煤炭運(yùn)價上漲較大。

  市場分析認(rèn)為,國際干散貨運(yùn)價上漲,主要原因還在于第四季度是干散貨運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)旺季,特別是近期煤炭運(yùn)輸需求強(qiáng)烈。沿海散貨運(yùn)價上漲,主要在于大雪降溫導(dǎo)致船舶壓港嚴(yán)重,船東趁機(jī)提高運(yùn)價。

  傳統(tǒng)旺季提振BDI指數(shù)

  按照海運(yùn)一般規(guī)律,第四季度是傳統(tǒng)的干散貨運(yùn)輸旺季。由于寒冷季節(jié)的到來,供暖需求導(dǎo)致煤炭運(yùn)輸量增加。根據(jù)上海航運(yùn)交易所發(fā)布的信息,中國鐵礦石和煤炭進(jìn)口需求異常火爆,尤其是中國的煉焦煤和動力煤進(jìn)口需求在過去兩個月空前高漲,不但使近期短期租船、即期租船和期租船行情紅火,連創(chuàng)自2008年金融危機(jī)以來的新高,并使今年余下時間的租船行情被看好。

  這種強(qiáng)勁的煤炭需求,直接帶動干散貨運(yùn)價上漲,最為顯著的是,在干散貨的細(xì)分市場,波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價指數(shù)創(chuàng)下了歷史新高,在11月13日報收3978點,其他船型的運(yùn)輸價格均有不同程度上漲。

  航運(yùn)分析師告訴中國證券報記者,除了煤炭的需求增加,來自中國鐵礦石的進(jìn)口量也不錯。另外,分析師認(rèn)為FFA近期的買盤活躍,期租船的租金均較前期有大幅上漲,一定程度上刺激了干散貨運(yùn)價上漲。

  但分析師認(rèn)為,這種上漲更多的屬于“短暫式”上漲,航運(yùn)業(yè)依舊受到運(yùn)力過剩的嚴(yán)重制約。由于干散貨運(yùn)力交付量不斷增加,而運(yùn)量受金融危機(jī)影響下降,即使考慮到經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇,未來干散貨市場也危機(jī)重重,重要的解決方法就是加緊淘汰干散貨船舶運(yùn)力。

  大雪降溫導(dǎo)致運(yùn)價上漲

  近期的氣候變化導(dǎo)致全國大部分地區(qū)大幅降溫,發(fā)電和供暖因素對煤炭的需求增加。從地理位置上看,中國北方煤炭資源豐富,南方煤炭資源稀缺,一直就存在著“北煤南運(yùn)”現(xiàn)象。冬季的提前到來使全國煤炭冬季儲備面臨考驗,而且大雪天氣的持續(xù)存在,讓船舶壓港現(xiàn)象嚴(yán)重,南方電廠煤炭庫存頻頻告急,沿海煤炭運(yùn)輸市場行情明顯上漲。同時,近期的鐵礦石運(yùn)輸市場和糧食運(yùn)輸市場略有上漲。

  從煤炭運(yùn)價來看,上周中國沿海散貨運(yùn)價指數(shù)煤炭綜合指數(shù)報收1310,較此前一周上漲7.62%。其中秦皇島發(fā)往南方的煤炭運(yùn)價普遍上漲,而且幅度較大,上周從秦皇島發(fā)往寧波的煤炭運(yùn)價指數(shù)報收1169.28點,比前一周上漲10.48%。同樣,糧食運(yùn)價指數(shù)也有所上漲,從大連發(fā)往廣州的糧食運(yùn)價上周比前一周上漲2.85%,從營口發(fā)往深圳的糧食運(yùn)價上漲8.51%。

  分析師認(rèn)為,未來南方多個地區(qū)將逐漸步入取暖期,冬季煤炭消費(fèi)高峰將來臨,動力煤將存在著強(qiáng)勁需求,同時惡劣的自然天氣使得港口疏通不暢,因此未來幾個月的沿海煤炭運(yùn)輸行情將保持熱度。來源:新浪財經(jīng)。

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