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記者15日從此間長江航道局獲悉，按照 “深下游、暢中游、延上游”的建設(shè)思路，長江航道目前共完成基本建設(shè)投資61.5億元， 20多個(gè)重點(diǎn)礙航河段得到了整治，有效改善了通航條件，使得干線貨運(yùn)量年均保持兩位數(shù)以上的增幅。

　　在長江航道下游，先后實(shí)施了張南、東流等航道整治工程、10.5米深水航道上延工程、太子磯炸礁工程以及馬當(dāng)沉船打撈工程，使下游航道實(shí)現(xiàn)了深水化。目前，南京至長江口河段水深達(dá)到了10.5米，可以常年通行2.5萬噸級海輪。

　　在中游，先后實(shí)施了界牌、碾子灣、陸溪口、羅湖洲、馬家咀、周天、武穴、嘉魚～燕窩等航道整治工程和應(yīng)急清淤工程，航道條件得到改善，枯水期通航緊張局面明顯緩解。今年枯水期，中游最低維護(hù)水深提高到3.0米，為航運(yùn)企業(yè)增加7%的效益。

　　在上游，結(jié)合三峽工程建設(shè)，實(shí)施了庫區(qū)助航設(shè)施淹沒復(fù)建和庫區(qū)炸礁工程，庫區(qū)航道得到了根本改善，清除了庫尾航行安全隱患；并且實(shí)施了瀘渝段、敘瀘段航道整治工程，上游航道等級提高到三級，可以通行千噸級船舶，實(shí)現(xiàn)了長江干線航道全河段全天候通航。

　　同時(shí)，通過四次大規(guī)模助航設(shè)施的更新和航道的優(yōu)化，在長江下游和三峽庫區(qū)成功打造了997公里的水上快速通道，使長江水運(yùn)潛力進(jìn)一步釋放，產(chǎn)生了巨大的社會和經(jīng)濟(jì)效益。

　　目前，長江干線航道承擔(dān)了沿江鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)所需80%的鐵礦石、沿江電廠所需83%的電煤運(yùn)輸。在流域煤炭、金屬礦石、水泥、礦建材料等大宗散貨運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸中發(fā)揮了重要的主導(dǎo)作用，有效支撐和促進(jìn)了我國重要的冶金、石化、汽車、電力等沿江產(chǎn)業(yè)密集帶的形成和發(fā)展。長江沿線現(xiàn)有一類開放水運(yùn)口岸19個(gè)，開辟集裝箱內(nèi)支線班輪的港口有23個(gè)。

　　長江航道的建設(shè)有力地促進(jìn)了長江水運(yùn)的發(fā)展。長江干線貨運(yùn)量以年均13%以上的速度穩(wěn)步增長，2000年長江干線貨運(yùn)量2.7億噸，2004年以來，長江貨運(yùn)量超過密西西比河和萊茵河，成為世界上內(nèi)河運(yùn)輸最繁忙、運(yùn)量最大的通航河流。2008年，長江干線貨運(yùn)量超過12億噸，連續(xù)四年保持兩位數(shù)增長。