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中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)昨天宣布：上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)副總裁包起帆獲得世界工程組織聯(lián)合會(huì)的“優(yōu)秀工程建設(shè)獎(jiǎng)”，以肯定其負(fù)責(zé)建設(shè)的上海羅涇散雜貨碼頭首次在世界上實(shí)現(xiàn)無(wú)縫隙物流配送。據(jù)悉，該碼頭今年鐵礦石接卸業(yè)績(jī)良好，1－9月份實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)2100萬(wàn)元，而原定的年計(jì)劃是1900萬(wàn)元。

全年利潤(rùn)提前3月完成

今年在鐵礦石大量進(jìn)口的作用下，上海羅涇散雜貨碼頭今年前三季度積極組織市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，通過(guò)擴(kuò)大客戶(hù)群取得成效，單月生產(chǎn)量屢創(chuàng)新高，9月份接卸量達(dá)到198．8萬(wàn)噸，1－9月份累計(jì)完成接卸量1209萬(wàn)噸，為年度計(jì)劃1400萬(wàn)噸的86％，所實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)為年計(jì)劃的110．5％，等于全年利潤(rùn)提前3個(gè)月完成。羅涇礦石公司繼續(xù)向上港集團(tuán)(5.56,-0.01,-0.18%)承諾，要開(kāi)展市場(chǎng)調(diào)研，準(zhǔn)確判斷形勢(shì)，分析把握鐵礦石市場(chǎng)走勢(shì)，確保接卸量繼續(xù)增長(zhǎng)。在市場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上，該公司又提出了新的目標(biāo)：力爭(zhēng)全年完成接卸量1560萬(wàn)噸，利潤(rùn)總額3000萬(wàn)元。

羅涇礦石碼頭公司于2007年11月1日正式成立，由上港集團(tuán)、香港玨瑞投資有限公司、寶山鋼鐵股份有限公司、馬鞍山鋼鐵股份有限公司以共同投資、共同經(jīng)營(yíng)的方式合資組建，注冊(cè)資本9900萬(wàn)美元。投產(chǎn)以后恰逢國(guó)內(nèi)鋼廠(chǎng)進(jìn)入持續(xù)不斷的鐵礦石進(jìn)口期，有力拉動(dòng)公司效益。

裝卸效率國(guó)際領(lǐng)先

羅涇散雜貨碼頭建設(shè)前，岸線(xiàn)已被華能電廠(chǎng)堆放粉煤灰，原規(guī)劃將岸線(xiàn)一分為二，由寶鋼和上海港各自建立碼頭，電廠(chǎng)的粉煤灰堆場(chǎng)另辟新址。

上港集團(tuán)副總裁包起帆提議與寶鋼集團(tuán)、華能集團(tuán)開(kāi)展優(yōu)化資源配置、“一線(xiàn)三用”，即一條岸線(xiàn)同時(shí)供三方共用，鋼廠(chǎng)所需的鐵礦石、煤炭等原料和出廠(chǎng)的成品鋼材，全部由與鋼廠(chǎng)毗鄰的上港集團(tuán)碼頭負(fù)責(zé)裝卸、堆存和配送，最終構(gòu)建了碼頭與鋼廠(chǎng)的一體化綜合生產(chǎn)運(yùn)輸系統(tǒng)，在世界上首次實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫隙物流配送管理新模式。與此同時(shí)，在碼頭前沿建設(shè)了供華能電廠(chǎng)粉煤灰存放的岸堤，待粉煤灰堆滿(mǎn)、平整后可被碼頭利用成為堆場(chǎng)。

中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)昨天宣布，羅涇碼頭的這種運(yùn)營(yíng)模式和裝卸效率，經(jīng)中國(guó)科協(xié)推薦，被世界工程組織聯(lián)合會(huì)的專(zhuān)家以161分高分，授予包起帆和他的團(tuán)隊(duì)2009年度“優(yōu)秀工程建設(shè)獎(jiǎng)”，這是我國(guó)工程界首次獲此獎(jiǎng)項(xiàng)。

熱錢(qián)重回運(yùn)輸市場(chǎng)

羅涇礦石碼頭公司對(duì)第四季度前景的確值得樂(lè)觀(guān)。上海航運(yùn)交易所11月6日發(fā)布的“國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)周度報(bào)告”稱(chēng)，久未謀面的摩根·斯坦利投資銀行重新回到了鐵礦石程租租船市場(chǎng)，其租用11月17－26日運(yùn)營(yíng)的一艘16萬(wàn)載重噸的船，從西澳大利亞至中國(guó)的鐵礦石程租運(yùn)價(jià)漲至14．25美元／噸，“該筆交易無(wú)疑是投機(jī)熱錢(qián)在國(guó)際鐵礦石價(jià)格談判處于敏感時(shí)期，即將發(fā)起大規(guī)模炒作的重要信號(hào)?！?/P>

這種投機(jī)和炒作已經(jīng)導(dǎo)致全球鐵礦石和煤炭港口的海岬型船待港量高達(dá)近100艘，其中，中國(guó)港口為35艘，巴西港口為20艘，西澳大利亞鐵礦石港口為10－15艘，東澳大利亞煤炭港口為25－30艘。

交通部和中鋼協(xié)則再次認(rèn)為鐵礦石超量進(jìn)口，1月至9月份，我國(guó)實(shí)際增加進(jìn)口鐵礦石12325．16萬(wàn)噸，超國(guó)內(nèi)鐵礦石實(shí)際需求量6600萬(wàn)噸左右，呈現(xiàn)明顯的供大于求，目前是“囤貨待漲”的貿(mào)易炒作帶來(lái)的虛假需求，不利于中國(guó)談判2010／2011年度的鐵礦石價(jià)格。