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盡管10月份因長假期而使有效工作日只有17天，但我國汽車產(chǎn)銷從總量上看仍比較理想，創(chuàng)出年內(nèi)第二高點。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，10月汽車產(chǎn)銷分別完成125.80萬輛和122.63萬輛，比上年同期分別增長79.79%和72.48%，環(huán)比分別下降7.64%和7.92%。截至10月份，我國汽車產(chǎn)銷已連續(xù)八個月超過百萬輛水平，并于本月累計產(chǎn)銷量首次超過1000萬輛，具有里程碑意義。

乘用車市場好于商用車

數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，我國汽車產(chǎn)銷分別為1087.32萬輛和1089.14萬輛，同比分別增長了36.23%和37.71%，增速分別比前9個月提高了4.22個百分點和3.47個百分點，呈加速上升之勢。

因有效工作日減少，10月份各車型比上月有一定的回落，但乘用車產(chǎn)銷回落幅度明顯小于商用車，依然保持較強的發(fā)展勢頭。10月份，我國銷售乘用車94.65萬輛，環(huán)比下降6.76%，但比去年同期增長了75.77%；當(dāng)月，銷售商用車27.99萬輛，比上月下降了11.64%，但與上年同期相比，增長了62.22%。

從車型看，低排量品種仍是市場的中堅力量。本月1.6升以下乘用車銷售65.64萬輛，同比增長90.8%，環(huán)比下降5.93%，其中1.6升及以下轎車同比增長79.5%。

與高排量品種相比較，1.6升及以下低排量乘用車市場明顯要好。分析人士指出，我國汽車工業(yè)市場結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化，低排量品種市場比重越來越大。1-10月，1.6升及以下乘用車銷售570.51萬輛，同比增長63.2%，高出乘用車增長速度18個百分點；另外，1.6升及以下轎車1-10月銷售406.45萬輛，同比增長58%，比1.6升以上轎車增速高46.4個百分點。分區(qū)域看，二、三級市場增長高于一級市場。

在低排量車占主導(dǎo)的大背景下，自主品牌乘用車表現(xiàn)突出。10月，自主品牌乘用車共銷售42.08萬輛，占乘用車銷售總量的44.46%；第二名日系車占乘用車銷售總量的21.32%，市場份額差距拉大至23個百分點。受此影響，前10月乘用車自主品牌銷量已達362.08萬輛，占乘用車銷售總量的44.21%；日系、德系、美系、韓系和法系分別占乘用車銷售總量的21.36%、14.37%、9.67%、7.83%和2.56%。

經(jīng)濟效益繼續(xù)好轉(zhuǎn)

中汽協(xié)統(tǒng)計的2009年1-9月汽車工業(yè)19家重點企業(yè)(集團)經(jīng)濟指標(biāo)快報顯示，重點企業(yè)前9個月在汽車產(chǎn)銷大幅增長的拉動下，企業(yè)經(jīng)濟效益明顯好轉(zhuǎn)，主要指標(biāo)均好于上年同期。從月度統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，重點企業(yè)的主要經(jīng)濟效益指標(biāo)是逐月回升的，尤其是在下半年以來，重點企業(yè)經(jīng)濟效益明顯好轉(zhuǎn)。

據(jù)統(tǒng)計，1-9月，19家重點企業(yè)(集團)累計實現(xiàn)營業(yè)收入10475.55億元，同比增長14.76%，增幅比上半年提高13.81個百分點，且19家企業(yè)中有14家高于上年同期；1-9月汽車工業(yè)重點企業(yè)(集團)累計實現(xiàn)利潤總額787.72億元，同比增長33.25%，已高于上年同期增速，19家企業(yè)中只有兩家虧損；1-9月汽車工業(yè)重點企業(yè)(集團)累計完成工業(yè)增加值2108.65億元，同比增長17.02%，增速比上半年加快16.94個百分點。

對此，中汽協(xié)助理秘書長朱一平表示，目前，汽車行業(yè)經(jīng)濟效益繼續(xù)穩(wěn)步回升，預(yù)計今年的最后兩個月，我國汽車工業(yè)仍將保持快速發(fā)展趨勢。今年汽車工業(yè)出現(xiàn)了較快的增長是屬于平穩(wěn)的、合理的增長，是對去年低迷市場的一個補償。近十年，我國汽車年均增長率為22.6%，而去年過低的增長率(6%左右)在今年得到合理的回補。不過，當(dāng)前汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整正處于關(guān)鍵時期，希望有關(guān)政策能夠繼續(xù)實施，確保結(jié)構(gòu)調(diào)整成果的穩(wěn)定性。

來源：中國證券報